Tatanka
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Charles tu insistes et tu dits des bêtises Tu as écrit : <<< une fois de plus et c'est la dernière qd on tourne se sont les roues droites/gauches qui ne parcourent pas la meme distance et pas les ponts AV/AR bon moi j'arrete là >>> Ouai, il vaut mieux que tu arrêtes ... Tu as complètement tord, les roues AR ne se déplacent pas sur le même diamètre qu'à l'avant, et c'est d'autant plus vrai avec un véhicule long. Tu n'as jamais remarqué que dans la neige quand tu tournes un peu serré, tu avais 4 traces dans la neige... une trace par roue, sinon les roues AR seraient dans la trace de celles de devant Faits l'essai, Tu vas enfin comprendre.
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OK, on s'est éloigné du sujet, mais j'ai pas pu m'empécher... Superbe animal, si c'est à toi : chapeau. Comme quoi, les chiens nordiques, ils ont du loup dans le sang. Quelle ressemblance avec le Samoyède. On va éssayer de revenir à mes roues Amicalement Pierre
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au fait Crazyloup... Samoyède... n'est ce pas. Je connais bien, j'ai tourné avec un attelage de Samoyèdes.
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moi non plus je ne sais pas, c'est pour ça que je demande... ça pourrait bien se faire, on loue bien des 4x4, alors pourquoi pas les roues Peut-être un particulier... région lyonnaise de préférence. Amicalement Pierre
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Alors personne pour me louer un train de roues pour la Tunisie
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Pour accentuer encore plus le phénomène : tu passes en COURTES 4x4 et tu fais demi tour / AIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE Déjà tu vas avoir du mal à tourner le volant et ensuite ça va méchamment craquer dans tes ponts Bien sur que les roues AR ne tournent pas à la même vitesses que celles de devant. Si ça casse, je n'y suis pour rien, c'est juste pour te convaincre de ne pas le faire
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Bonjour, Savez-vous ou je peux louer des roues équipées pneus TT (piste et hors piste en Tunisie) pour mon Patrol GR long 3L DI : 265/70/R16 ou équivalent. Durée : 2 semaines. Merci Pierre
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Bonjour, Des MUD pour usage mixte : Route et TT !!! j'suis surpris Pierre
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Merci Christian, Je vais donc faire monter une chambre dans ma roue de secours juste avant de partir pour le raid et gonflée à 7 bars. Ensuite je la redégonflerait à 3 bars. Au fait jusqu'à combien on peu gonfler une roue avec chambre ??? Quelle pression mini sur des tubless ??? Est-ce que ça suffira pour passer dans le sable ? A plus Pierre
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Salut christian, Est-ce qu'on peut mettre une chambre dans un tubless , Merci
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Le problème si tu vas en Tunisie c'est qu'ils vont te la confisquer. Il vaut mieux qu'elle soit démontable rapidement (coincée entre les 2 sièges...) pour pouvoir la planquer à la douane... -
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Bonjour, En fait le crobotage "auto" s'enclenche effectivement lorsque tu passes en 4x4 et en marche AR il ne se désenclenche que si tu es revenu en 2x4; d'ailleurs c'est le moyen de le désenclencher, sinon même en 2x4 il reste craboté. Une façon de le savoir, c'est que s'il reste craboté, les roues entrainent le pont et il va être chaud. Alors que s'il est décraboté les roues sont libres et le pont retse froid. La position "lock" c'est pour être sur qu'il s'enclenche et qu'il y reste dans les cas difficiles, car il parraîtrait que parfois il se déconnecte tout seul en "auto". Voilà Pierre
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mai 2000 : 5 jantes alu
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Dans les "astuces" en images, j'ai lu que le bouchon de vidange du pont AV était masqué par la barre Panhard. C'est bien vrai, mais pour dégager l'accès il suffit de monter un peou la caisse sans monter le pont (les roues restent au sol) et ça dégage le carré. Je l'ai fait, c'est radical et immédiat. Si on veut chipoter, un fois ouvert on redescent la caisse pour être bien horizontal (mais pour moi c'est un chiquet) ça se vide très bien. Ensuite on remonte pour remettre le bouchon. Mais bon ....
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Salut à vous, Déjà tu utilises la roue de secours comme tampon que tu gonfles à 7 bars, ça te fait la mise à niveau une fois pour les 4 roues. Après tu finis au compresseur que tu laisses refroidir entre chaque roue. Je vais modifier le mien pour brancher direct sur la batterie. Pour le long tuyeau, y'a pas de perte de charges ??? Amicalement Pierre