juju.speleo

Si tu veux le savoir, jette plutôt un oeil dans les prévisions de sorties !!!

cool donc pas comme mes 900 interdit sur route ouverte et c'est quoi comme indice de vitesse le sirocco A priori c'est du 102 L si j'en crois leur site: http://www.fedima.fr/fedima.swf

C'est vrai qu'il a une vache de gueule... Mais les Baja Crawl ne sont pas pour me déplaire non plus...

Si vous êtes amoureux de la célèbre marque importée des USA, voici le catalogue Mickey Thompson. Pour nous ce sont les pages 18 et 19 qui nous intéressent. Bonne lecture. 2009_mt_catalog_901.pdf

C'est bien pour ça qu'elle existe, et qu'elle est présente dans l'atelier du Patrol. N'hésitez pas à l'utiliser. A quoi ça sert que Jeff Ducros se décarcasse: http://www.patrol-gr.net/calculette.swf

Bien sur, tout à fait Denis. Le post est fait pour ça et comparer les analyse de chacun sur ce type de pneu. Ca permet effectivement de faire un choix en connaissance de cause. PS: pour mes pneus, il n'y a rien de spécifié dessus.

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Si tu veux du 15", ce ne sont pas les fabricants qui manquent. En 33x12.5x15 ou en 35x12.5x15 avec des jantes de 15x10

Pourquoi tu repond a tous les post en criant ? Tu n'as pas lu les regles du forum ? Il ne crie pas...il explique !!!

si je peux me permettre de critiquer OUI Super déjà une cles à choc claque a combien ? bonne question il y a pas mal de facteur pour y répondre etat de la clés nettoyage des aillettes lubrification etc... aussi debit d'air 8 ou 10 voir 12 kg de pression mais le truc au top c'est le serrage les roues au sol quand on serre au couple 13,5 roue acier 15,5 roue alu il est difficile de mettre en contact l'appui du voile de roue sur le moyeux avec le poids du BB sur la roue un 4X4 fait 2T au sol divisé par 4 cela donne 5OO kg au sol de pression donc avec 15 kg de serrage je vais avoir du mal a bousculer 500 KG mais aussi il faut nettoyer les appuis et y mettre un film (un film pas un tas) de graisse et huiler les pas de vis boulonnerie avec une huile neutre type vaseline ou simplment une hule moteur (une goutte apres brossage ) cela permet de ne pas provoquer (par non nettoyage et lubrification ) une resistance qui empeche de serrer au couple Pour le serrage apres 500 kms c'est une bétise pour les berlines et 4X4 imagine sur une Porsche on doit serrer apres 500 kms et le gars est sur un circuit pour le loisir pilotage donc si tu respectes les ecris au dessus pas besoin Attention Eric, une chose à savoir, c'est qu'à partir du moment ou tu ajoutes du gras sur un filet il faut appliquer un coef de 0.8 par rapport au couple théorique à sec. Cela évite de travailler sur l'élasticité des filets et d'éviter une rupture de goujon. Exemple: pour un couple de serrage de 15 mkg/f à sec, tu serres à 12 mkg/f graissé ou huilé----> 15x0.8=12

Pour une fois...je suis entièrement de ton avis !!! Un serrage se fait à la clé dynam et on évite de laisser les roues au sol pour le pas avoir la contrainte de masse du véhicule sur les jante. Ceci dit, les jantes en allu sont faites dans un métal tendre. Un serrage à 16 kg me parait un peu excessif. C'est un coup à créer des amorces de crique autour des goujons. Révise ton mode opératoire et tu ne devrais plus avoir de soucis.

Ca me rassure de ne pas être le seul à avoir cette vision des choses. Ce qui faut se dire, c'est qu'il n'y a pas de meilleurs essayeurs que ceux qui roulent avec !!! Ceci dit, les impressions peuvent différer en fonction des séries et des années de production.

J'ai oublié de dire que j'attends les impressions d'Eric sur la question. Mais dans tous les cas, il ne faut pas oublier que c'est un pneu remoulé. Vous en avez donc pour votre argent. Ceci dit, jusqu'à aujourd'hui, je comptais faire environ deux saisons avec. Le contrat est donc largement rempli. Et il y a du rabe......

Salut les filles. Je profite de cette rubrique pour vous donner mes impressions sur le FEDIMA profil Sirocco en 235X85X16. LES PLUS: En utilisateur sur des terrains la plupart du temps très rocailleux (sud est), je dirais qu'il grippe très bien sous condition d'être gonflé à la bonne pression (1,5 b). Dans les zones marécageuses et bourbiers, c'est un vrai plaisir de se sortir de la mouise avec ce profil. Le rapport qualité/prix: Dans l'ensemble et aux vues de l'investissement, pour un débutant qui veut se faire plaisir à moindre frais, c'est le pneu qu'il vous faut. LES MOINS: Il est extrême en tout et principalement en bruit sur le bitume. Montez l'autoradio au taquet si vous voulez entendre de la musique. La tenue de route à grande vitesse est très aléatoire (110 km/h), même avec amortisseur de direction Touch Dog renforcé. Ensuite, après l'avoir utilisé dans des conditions sévères de déformation, à priori, il garde la mémoire du terrain et le radial reste déformé, ce qui occasionne d'avoir des roues carrées, impossible à équilibrer et un niveau vibratoire assez effrayant. La gomme est relativement tendre et les crampons s'arrachent rapidement si vous être chaud du champignon. J'ai une conduite en général souple et au couple, mais quelques fois, il faut mettre un peu de patate pour passer l'obstacle. Les résultats ne se font pas attendre. Ca passe, mais il manque des morceaux !!! Cela fait deux ans maintenant qu'ils sont montés et que je roule tous les jours avec, en comptant une sortie TT hardos par mois environ. Aujourd'hui, on peut dire qu'ils sont usés à 50 %. C'est la raison pour laquelle, j'abandonne ce type de basquettes et que je songe fermement à passer : -soit aux Mickey Thompson MTZ -soit aux Cooper STT. CONCLUSION: Très bon profil sur le terrain (à utiliser avec soupleté et agilesse...). Très mauvais sur route (mais ça ne doit pas être son utilisation première). PS: je ne suis pas expert en pneumatiques. Ce sont juste mes impressions et constatations après deux ans d'utilisation sur route et sur terrain. RE PS: Dans tous les cas de figure, faites monter des valves de moto (plus courtes) sur vos jantes pour éviter l'arrachement. Si vous faites un équilibrage, faites positionner les masses à l'intérieur des jantes uniquement (rien à l'extérieur). Je vois beaucoup trop de masse en plomb rester sur le terrain après un passage étroit.

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Alors ce reportage sur le rasso 2009... C'est pour aujourd'hui ou pour demain ??? Je sais que attends encore des CD de photos et que le tri ne va pas être évident.......... C'est juste pour te motiver un peu........ Fais péter bordel !!!!!!!!!! Tchouss les filles.

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Voici le petit reportage concocté avec l'aide de ma chère et tendre Mac Guyvette. LE CONVOI DE L'EQUIPE DES SUDISTES (TSOR ET KEKE REUNIS). Rassemblés sur une aire d'autoroute en montant. La superbe machine de Fabien. Bob et son chargement. Prise d'otage de la station Total à la sortie de Châlon s/Saône pour refaire le plein avant de rentrer sur le terrain. ARRIVES A L'ENTREE DU TERRAIN DES COMBES GRONDEES. Le jeudi vers 16h00. Accueillis par Monsieur Pierre Grosjean en personne. Arrivé au Stand KLMG pour faire un bisou à Franck et faire la connaissance d'Hélian son partenaire. MONTAGE DU BARNUM TSOR/KEKE. QUELQUES SOIREES FESTIVES. Une dédicace spéciale à PIRATEOFCORSICA (qui était présent avec nous par la pensée). QUELQUES VISITEURS (et non des moindres...). Vavavoum 74 et sa p'tite poire. Arrivée de Ben, Huggy, Mendes et leurs potes du Team Lorraine. (Ca pique les yeux....et le lendemain, le Q...). Echange coutumier et commentaires sur les différentes liqueurs, aussi frelatées les unes que les autres !!! Visite de l'équipe PGR. (Tout va bien les gars ? ça se passe comme voulez ?). Le père Lefly et ses potes ainsi qu'Hélian. Franck représentant KLMG et préparateur à Montpellier, plus connu sous le pseudo de "mtp 4x4". UN PEU DE TERRAIN. * Les machines croisées au gré des zones. Le Navatroll. * L'équipe des Sudistes dérouille les tirants. Le Ché était aussi avec nous sur le terrain. * Départ en visite guidée avec un groupe, dans les sous bois. Sacré Jean Mi, il donne déjà le ton de la balade... Vavavoum montre la route à suivre au volant de mon patrol. Ca suit paisiblement. Un 61 long (très avantagé dans ce genre de parcours). On s'engage dans une zone de dévers. (Jean Luc toujours aux manettes). Jean Mi prodigue les conseils de rigueur appropriés aux circonstances. Ca passe les doigts dans le nez. Une tentative infructueuse dans la montée infernale. On terminera la balade avec un peu de technique. LA LOGISTIQUE. * Un bon cuisto. * Un bon poste à souder et surtout un bon garçon qui tient la torche. Olivier et Jean luc retapent le tirant arrière du possesseur d'un 61, qui était au triple pé, parce que Madame était à deux doigts d'accoucher en apprenant la nouvelle. LA PHOTO DE GROUPE. LES 40 PRINTEMPS DE JEAN MICHEL. * Le Docteur "S" Irish Cofee...le grand Monsieur "PHILOU 25". Put1 qu'c'était bon !!!! LEVER DE SOLEIL SUR LA DERNIERE JOURNEE DE BONHEUR. VUE D'ENSEMBLE DE L'EQUIPE DE SUDISTES (composée de 17 patrols). Et merci aussi à tous les Sudistes pour votre participation et votre confiance, ainsi qu'à tous les visiteurs, qui sont venus nous voir. Bien à vous. (Lydie et Serge).

Petite sortie soft qu'ils disaient................... Ben oui quoi, c'était bien cool non ??? Le prochain coup, on vous emmène dans le hard...et là...vous verrez la différence !!!! Enfin pas de bobo et tout le monde s'est régalé même avec sueurs froides pour certains.... Aller on envoie. Arrivée sur le terrain. Ca commence par une belle marche, histoire de mettre les silentblocs à température... Obé se lance aussi. Mais au final, il décide de jouer la tarlouse et de prendre l'échappatoire !!! Comment monter dans le gras avec des slick !!! Lolo 13. Obé et son 3.3 l. Un peu de flotte. Ca fume !!! Le juju fait encore des conneries.... Pète les rouleaux de se faire treuiller par un Francomtois !!! Mais merci Steeve. Un petit tour sur le plateau technique. Jean Michel dans la zone de croisements. Denis. Pose casse croute. Et on attaque le digeot !!! Enfin...il a réussi à passer !!! Un peu de relief. Mais comme toutes les bonnes choses ont une fin, nous voilà rendus sur le chemin du retour. Merci aux participants de nous avoir fait confiance et de leur patience à nous suivre les yeux fermés.

A défaut, on mangera du surgelé à la poèle !!! Mais ça n'aura pas le même effet !!!

Ca y est les monstres... les réservations sont bloquées sur Corsica Ferries du mardi 11/08 21h15 à Ajaccio au lundi 24/08 20h15 départ de Calvi. Entre temps, nous espérons profiter de l'occasion pour vous rencontrer et profiter de la vie ensemble. Je sens bien un petit bivouac sauvage après une bonne sortie sur le terrain de Ghuisonaccia avec votre compagnie à tous. Ca me ferais vraiment plaisir de partager le pain et le vin avec vous au coin du feu. C'est comme ça que je conçois la vie !!! Je prendrai donc contact avec vous en MP pour essayer de monter une sortie coolos entre potes. Prévoyez dore et déjà de dormir sur le terrain avec nous. Pour le mot d'excuse à vos compagnes respectives, je le remplis dès maintenant !!! Le mieux étant qu'elles participent elles aussi à la sortie. Ca me fera économiser de l'encre, et ça vous fera l'occasion de mêler vos copines à un esprit de communauté qui n'existe pas ailleurs.

Sans prendre réellement cette étude au sérieux, quelques questions peuvent surgir dans nos pauvres cervelles de rats de laboratoire !!! Quel est le con de PDG extraterrestre qui a décidé de réduire le budget de la recherche et par là même d'aboutir à un produit non fini tel que nous ??? Serait-il parent direct avec un Chef d'Etat bien connu qui sévit en ce moment sur la planète ??? Quel est l'con qui a fait sauté l'pont ???