juju.speleo

L'échange aura lieu dans 3 mois. Venez au rendez vous que nous vous fixerons en temps et heure accompagnés du porte document et des petites coupures !!! PS: Surtout ne prévenez pas la police !!! Le T2 on en veux pas, ça tiens pas le choc chez nous !!!

Bien content de te voir ici Christophe !!! Et ben on dira que pour 1ére en TT, tu t'es débrouillé comme un chef. En espérant, qu'on t'aura donné le gout d'une autre utilisation de ton Baroud. Et au plaisir de te revoir dans le secteur. Maintenant tu peux aller te présenter au troquet et payer un canon pour ton arrivée sur le forum.

Aller, je complète la panoplie, en disant un grand merci aux organisateurs de la sortie et à tous les participants, pour leur esprit, d'entraide et de camaraderie. Message des ravisseurs à l'intention de l'IDF: Les gars ne vous faites pas de bile, on a adopté Delfouine, maintenant elle est à nous !!!! On ne vous la rendra que contre une somme forfaitaire plus tard !!! Les modalités de la rançon sont en cours de gestation !!! Place aux images. Le matin au rendez vous. Le Môsieur te dit à droite !!! Delphine. Bernard. Stéphane. Michel. Thierry. Didier. Olivier. Des poissons dans les phares !!! Passage à gué...qu'ils disaient !!! Encore des poissons !!! Passage de l'ornière. A taaaaaaaaaaable !!! C'est reparti. Le bourbier avec son lot de sanglage !!! Delphine dans la mouise !!! Dans le marécage La nuit tombe à grand bruit !!! Lavage des véhicules à la rivière. Petite misère pour Didier (un parpin mal placé). On termine donc la journée sur une petite séance de mécanique. Et un amortisseur de direction à tirer dans les coins !!!

T'appelle ça un road book toi ? Moi j'appelle ça...la route des vins !!! Merci les p'tit gars, de nous faire partager cette ambiance festive. Ca c'est une sortie de gastronomes ...

Bon les gars, c'est bien beau de nous faire voir vos photos de tapettes, mais il va falloir penser à faire des sorties d'homme !!! Ca se voit que le vieux était en train de faire le ménage, vous nous faites vraiment n'importe quoi, quand il est pas là !!! Et quand il est là........c'est pire !!! PS: les tofs.... On vous donne des leçons de conduite, quand vous voulez

Ca c'est une réponse de Normand, et pourtant il est du Sud !!! Perso, j'ai voté oui, parce que ma naïveté face à la race humaine, me force à croire, que les détenteurs de ce type d'engin, sont conscients de la place qu'ils occupent sur la route et dans la circulation, et que la courtoisie doit venir de nous en priorité, de façon à faire taire nos détracteurs. En tout cas je m'y emploie tous les jour, et jusqu'à maintenant, je n'ai eu que des sourires et des petits gestes de la main ou autres coups de warning, en remerciement. Ceci dit, la bouille de rigolo du conducteur, y est peut être pour quelque chose !!!

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Salut les voyous Tout compte fait, je trouve qu'on est pas mal dans cette rubrique, alors Voilà, ce qui m'amène. J'ai quelques cours de mécanique disponibles en format PDF, qui seraient forts instructifs pour nos amis trolleurs. Malheureusement, ce format, ne peux pas être mis en ligne sur notre forum. Serait-il possible d'autoriser ce type d'extension en upload ou est ce que ça pose vraiment problème ? Auquel cas, je mettrai seulement les liens http, mais ça serait dommage. Voili voilou. A vous de jouer les copains

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C'est normal, mon p'tit Vince, ya pas si longtemps, j'ai du me remettre le museau dans les bouquins, pour le boulot. Comme il m'en reste encore quelques traces (qui vont vite s'effacer) J'en fais profiter les copains Mais Elzaïmère me gagne !!!

C'est sûr, mais ça leur fait une perte de temps et donc d'argent et de clients. Les centres poids lourds travaillent différemment, parce que la taille des jantes et des pneus engendre des balourds énormes. Et que s'ils ne procédaient pas comme décrit ci dessus, ils devraient mettre des masses compensatrices de l'ordre du kilo Après, si tu préfères adopter ce système pour ton patrol, rien ne t'empêche d'aller dans un centre PL comme le disait Eric.

Effectivement. Tout le problème réside dans le fait que les centres autos, n'ont pas de temps à perdre à rechercher les valeurs de balourd, élément par élément. Donc, ça tombe comme ça tombe et on corrige avec 200 g de plomb, s'il le faut.

Pour mieux comprendre l'équilibrage minimum, décrit par Eric dans un de ses post, et pour faire suite à son sujet, je vous ai concocté un petit schéma, c'est toujours plus parlant. Comment, ça marche ? Il faut savoir que le balourd d'un mobile tournant se mesure en IPS (inch per seconde) et qu'il se localise sur une horloge graduée en 12h00. Dans l'exemple n°1, nous considèrerons que la jante a un balourd propre de 0,5 IPS à 12h00. Dans l'exemple n°2, nous avons monté le pneu sur la jante. Il a lui aussi un balourd propre de 0,5 IPS à 12h00. Il est facile de comprendre que les deux balourds vont s'additionner. 0,5/12h00+0,5/12h00=1 IPS/12h00. Dans l'exemple n°3, pour éviter d'avoir à corriger 1 IPS/12h00, par des masses additionnelles à 06h00, il suffit de positionner les deux balourds en opposition de phase. Les 0,5 IPS/12h00 de la jante et nous avons fait tourné le pneu de 06h00 de façon à obtenir un équilibrage par opposition balourd. 0,5 IPS/12h00+0,5 IPS/06h00=0 (donc le centre de gravité est pile poil). PS: Ceci n'est qu'un exemple avec des valeurs faciles à corriger. En espérant avoir été clair dans les explications. schéma de principe: A vos plombages !!!

Pour mieux comprendre le principe qu'Eric vient de décrire, je vous ai concocté un petit schéma, c'est toujours plus parlant. Pour le commenter, il faut savoir que le balourd d'un mobile tournant se mesure en IPS (inch per seconde) et qu'il se localise sur une horloge graduée en 12h00. Dans l'exemple n°1, nous considèrerons que la jante a un balourd propre de 0,5 IPS à 12h00. Dans l'exemple n°2, nous avons monté le pneu sur la jante. Il a lui aussi un balourd propre de 0,5 IPS à 12h00. Il est facile de comprendre que les deux balourds vont s'additionner. 0,5/12h00+0,5/12h00=1 IPS/12h00. Dans l'exemple n°3, pour éviter d'avoir à corriger 1 IPS/12h00, par des masses additionnelles à 06h00, il suffit de positionner les deux balourds en opposition de phase. Les 0,5 IPS/12h00 de la jante et nous avons fait tourné le pneu de 06h00 de façon à obtenir un équilibrage par opposition balourd. 0,5 IPS/12h00+0,5 IPS/06h00=0 (donc le centre de gravité est pile poil). PS: Ceci n'est qu'un exemple avec des valeurs faciles. En espérant avoir été clair dans les explications. C'est d'ailleurs comme ça qu'on procède sur hélico, pour équilibrer le rotor principal (j'en sais quelque chose). schéma du principe: A vos plombages !!!

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Zactement !!! Je n'irai pas jusqu'à dire qu'il n'y a pas de bruit, mais c'est très largement supportable. Essaie, tu verras !!!

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