Salut LONGIN !!!
Après avoir parcouru la totalité de ton problème et avoir lu les réponses qui y ont été apporté je formulerai quelques remarques.
Avant de penser au pire (culasse ou joint), il faut procéder par ordre.
Vidanges la totalité de ton circuit (tous les commandes de chauffage ouverte à fond).
1 Tu testes ton clapet thermostatique dans une casserole d'eau chaude.
S'il fonctionne bien, tu le verras vite, il s'ouvre en température.
2 S'il est bon, tu le remontes dans le bon sens et ensuite la cloche avec l'étanchéité qui va bien.
3 Refaire le niveau de liquide à fond.
4 Mettre en route et laisser monter en T°. Purger le circuit avec la vis qui va bien (attention c'est chaud).
5 Laisser refroidir avant d'ouvrir le bouchon de radiateur et compléter le niveau.
6 Répéter l'opération si nécéssaire.
Je pense que ton PB de base ne vient que d'une mauvaise purge à l'origine, et donc pas d'affolo sur la culasse. Si le défaut persiste et que tu es sûr de toi, à ce moment là tu pourras t'orienter vers un PB de joint ou de culasse, mais pas avant.
Quant à shunter le calorstat même en pays chaud, je te le déconseille.
A+ et bon retour chez les Zoreilles et bise à Tonton Marcel...