carangue

Je remonte ce post sans photo hélas... Avec le recul et puisque ça s'est bien fini je me dis que j'aurais dû prendre le temps d'immortaliser mais sur le moment, j'étais vraiment pas fier, seul et en panique. J'habite dans le sud ouest proche des immenses plage, bordée de dunes et je suis pécheur. J'avais le Y60 depuis 6 mois, c'était l'hiver, grand soleil en semaine. J'avais fait un peu de sable dans les pares feux auparavant, ça passe bien un Troll. Je me dis que j'irai bien à la pêche, c'est gros coefficient de marée, conditions idéales. Je charge le matos dans le coffre et c'est parti. Arrivé sur le parking, pas une voiture, devant moi la dune, c'est trop tentant d'approcher les 30 kilos de matériel au plus prêt de l'eau. La flemme de dégonfler de toute façon j'ai le compresseur 12v avec moi si besoin, mais bon la flemme. Sable bien sec donc bien moue, mais en vitesse courte le couple est terrible. Première, deuxième, et troisième et je passe la dune sans problème. J'arrive sur la plage déserte, c'était grandiose, la mer remonte tout juste, je pratique quelques accélérations la 4 n'accroche pas le régime moteur chute je reste en 3. Quelques grands virages. Quel pied j'ai pris à ce moment. A mon coin de pêche, je descend de la voiture, moteur tournant (c'est là que c'est parti en couille), je décharge tranquillement le coffre, sans me presser. La mer remonte mais je me suis arrêté à une vingtaine de mètres, je suis relaxe no panic. Je remonte dans la voiture mais au moment d'ouvrir la porte je trouve la poignée bien basse. Bordel du sable jusqu'au moyeu. Lui qui était posé fièrement sur ses pneus, avec les vibrations du mazout, s'est enfoncé et se retrouve posé sur les ponts... J’essaie de me sortir de là mais je fais plus de mal que de bien. J'ai le sentiment que c'est de pire en pire et la mer remonte, elle n'est plus qu' à une dizaine de mètres. Je coupe le moteur, je dégonfle à 900grs, je creuse devant les pneus pour adoucir la marche tout ça en panique en gardant un œil, sur l'océan car si l'eau arrive au roues, il ne sortira jamais. Du bois flotté placé devant les roues, il faut qu'il bouge c'est maintenant ou jamais. Et ça passe, non sans mal, mais je parvient à le faire bouger et là je sens qu'il est en train de s'arracher de là. Je reprends de la vitesse, je reviens de suite sur la dune, sur la végétation, je coupe le moteur, je remballe tout mon attirail de pêche et je rentre à la maison direct 🤣 Depuis ce jour, je dégonfle toujours pour le sable, et je coupe toujours le moteur lorsque j'immobilise le véhicule plus d'une trentaine de seconde dans le sable. Les photos sont celles du terrain en question.

Ça aussi c’est quand même un sacré kilométrage . 👍 Actuellement grosse phase d'entretien. Étriers arrières changés (piston mort, de temps en temps il se grippait, puis ça revenait normal), étriers avants kit rénovation avec pistons, donc liquide de frein (le purgeur du répartiteur était complétement bouché car il n'avait plus son cache caoutchouc), amortisseurs et amortisseur de direction (il était d'origine, les silent bloc sont tombés en miettes au démontage), je passe les moyeux en manuels à cause du fameux "clic clic clic", vidange complète transmission, vidange moteur et tous les filtres, graissage, silent bloc barre stab AV et AR, et bielettes barre stab avant, capteur de marche arrière (il faisait un peu disco mais le CT n'aime pas trop). Bientôt les semelles de ressort donc probablement les ressorts avec (je les trouve un peu avachis, 30 ans hors taxe, je pardonne), puis je ferais faire l'embrayage et VM car la butée joue des castagnettes (pas envie de me lancer la dedans) et kit rénovation roulement de pivot. Et il sera "neuf dans le papier". Ça faisait bien 10 ans que je laissais aller, sans intervenir sur autre chose que sur les vidanges moteur, je rattrape. C'est quand même bien conçu comme mécanique, c'est facile d'intervenir et c'est fiable. Mais je ne fais qu'assez peu de 4x4, qu'un peu de sable de temps en temps, et environs 10 000 par ans. Par contre il tracte.

Avec mes 557 600 kms sur Y60 je me voit obligé de publier ici... Moteur changé à 500 000 pour un de 150 000 donc actuellement 207 000, mais le reste est d'origine. Bon il y a de l'entretien, donc du renouvellement de pièces et une complète en carrosserie.

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C'est bien ça...

Kyy60

Bonjour à tous, Ca fait 6 mois que ma vitre coté conducteur ne marche plus (c'est pas le moteur mais son engrenage sur le système) et depuis peu le coté passager vient de lâcher (là c'est le câble car elle descend toute seule en roulant sur des bosses). Ca devient lourd, il fait chaud heureusement il y a la clim ... Je me demande si il existe des kits de transformation vitres électriques vers des vitres manuelles, car avec tous les trolleux qui pratiquent des sorties franchissement, si ça existe la transformation a bien dû être faite par quelqu'un qui fréquente le forum. Au plaisir de vous lire. PS : Quand je dis source d'emmerde, c'est parce que j'ai déjà eu à ouvrir le relais coté conducteur pour refaire les soudures, puis deux ans après changement du moteur coté conducteur (ça a marché 3 ans) et j'en suis là ...

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