Sven160

Je vais refaire une tentative avec l'aide de vos conseils et je vous tiendrai au courant du résultat ! 😋 Merci !

En effet la grosse douille en tôle semble assez fragile, en forçant un peu elle tend à glisser de l'écrou. La partie entourée en rouge sur la photo j'ai déjà tapé dessus, ce sont mes coups de burin que l'on voit. Étonnamment la rondelle déformable n'est pas pliée sur le bord de l'écrou, meme si elle est bien présente derrière celui ci, donc logiquement l'ecrou ne devrait pas être bloqué, si je ne me trompe pas ?

Bizarre quand même... J'essaierai de bouriner plus la prochaine fois.

Bonjour à tous après une longue absence du forum ! Aujourd'hui j'ai essayé de m'attaquer à la dépose de mon roulement droit pour pouvoir le nettoyer, graisser, régler. Problème: l'écrou de 52 est impossible à bouger , même avec la douille de 52, dans un sens comme dans l'autre ! Et je ne parviens pas à voir la rondelle déformable qui est censée être pliée sur un bord de l'écrou, il y a une rondelle derrière l'écrou mais elle est plate (je l'ai abîmée en tapant dessus). Merci pour votre aide !

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjCpd_a7I6DAxVBRKQEHRZfDskQFnoECCsQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.tnpf.fr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F10%2FCoDim-T-2021.pdf&usg=AOvVaw1sPuKIULlUN-r92a9oeQc8&opi=89978449

Après recherche supplémentaire je constate que cette information est facile à trouver en ligne : il s'agit du document de normalisation du TPNF : III.2 Notion d’équivalence dimensionnelle Une dimension de pneumatique est considérée comme équivalente à une dimension d’origine si elle satisfait à l’ensemble des conditions suivantes : a) Son indice de charge est égal ou supérieur à celui de la dimension d’origine. b) Son diamètre extérieur théorique est compris dans l’intervalle de tolérance du diamètre théorique de la dimension d’origine, tel que défini par l’ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques. Cet intervalle correspond à +/- 3 % de la hauteur de boudin. c) Sa largeur nominale est comprise entre 0 et 50 mm par rapport à celle de la dimension d’origine. Par exemple, si la largeur nominale de la dimension d’origine est 205 mm, les dimensions équivalentes iront de 205 à 255 mm inclus. d) Son code de diamètre jante est compris entre 0 et 3 unités par rapport à celui de la dimension d’origine. Par exemple, si la dimension d’origine est un 16 pouces, les dimensions équivalentes iront de 16 à 19 pouces inclus. Dans le cas particulier de pneumatiques « hiver », l’équivalence est également admise pour les dimensions respectant les conditions suivantes : · a) et b) : idem ci-dessus · c) largeur nominale comprise entre – 20 et + 50 mm par rapport à celle de la dimension d’origine (cette règle vise à ne pas trop dégrader la tenue de route sur sol sec). · d) code diamètre jante compris entre -1 et + 3 unités par rapport à celui de la dimension d’origine

Ah oui je comprends mieux ! ;);)

Ah j'en ai trouvé là mais le prix est dissuasif https://polycarconceptsport.eu/choix-par-taille/7854-pneus-cloutés-1065-16-black-rocket-br110.html#/1446-type_cloutage-suède

Bonjour à tous, Récemment je suis passé au contrôle technique pour demander la liste des pneus dont les dimensions sont "équivalentes" à la monte d'origine de nos 160/260 qui est en 205/80r16, c'est-à-dire que ça passe au contrôle technique. Ci-dessous la liste des tailles qui m'a été fournie par l'agent du contrôle technique :

Je relance ce sujet si jamais qn sait où trouver des pneus à clous ça m'intéresse !

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Salut ! Joli patrol . Dommage que les fameux ancrages soient si rouillés (comme souvent). Mais ça peut se réparer, avec un bon poste à souder et de la patience.