Tintin32

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Négatif !!!! moi je me suis couché dans le sable chaud ! sous le PZR la tuyau est toujours raccordé en amont du Turbo .Le manchon entre la nouvelle boite à air (Twister) et le Turbo ayant été modifié , le "piquage" de la durite à été également modifié mais toujours en place .

RE : t'avais qu'a pas me presenter les parrains qu'ont toujours soif .........Géraaaaaaaaard Pour en revenir à ton "nettoyeur haute pression" ...en choisissant cette marque tu limite les problèmes de SAV et dispo des pièces par rapport à du Outil-truc ou Cata-machin .Perso j'utilise du Sthill pour les memes raison , l'argument prix/notoriété en moins pour mon porte-monnaie Concernant le débit/h//pression d'utilisation c'est parfaitement adapté à l'utilisation occasionnelle que (je connais) tu vas en faire . Attention à l'utilisation de la "Rotabuse" ....avant "l'enclanchement" de la pression : bien maintenir la lance la tête vers le bas , au risque de voir la bille interne de la tête de la lance se barrer dans le paturage en face de chez toi Utiliser cette lance "Roto" avec précaution sur la carrosserie (autocollants , plastiques ) ça décappe vite fait !

Une solution plus économique que l'achat et l'amortissement d'un Karcher ... Remonter les extensions d'ailes et rouler avec des 215X75X15 ça fait moins de boue que des 33" DSL , trop tentant

Ca fait des années que j'y pense, mais j'ai pas encore trouver comment le fixer pour qu'il soit facilement accessible depuis le siege. J'avais ça quand j'avais un land rover, et c'était le top. Et le montage de yes ! vous en faites quoi ?

Pour the bargeot : Il me semblait bien que l'on en avait déja parlé Ici Je souhaiterais savoir pourquoi pat16 désire le supprimer . :2 (25):

Bonsoir pat , Outre le fait qu'il est interdit de rejeter des vapeurs d'huile dans l'atmosphère ou la nature , l'on s'est apperçut que le fait de recycler les vapeur d'huile dans le circuit d'admission d'air favorisait le "graissage" des tiges de soupapes et que c'est plus que bénéfique pour la longévité des ces dernières. Déporter la sortie du "reniflard" vers le bas du moteur ne servirait qu'a t'offrir une protection anticorrosion sur les ponts et chassis

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Au passage je remarque que le pont AV est équipé de l'adaptation d'un poumon de bloc AR d'origine comme notre nouvel ami Paolo

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Déja discuté Ici @ + , tintin

Eh Rey !

Tiens Rey , voila ce que ça donne sur un Y60

Ce n'est pas sur , seule une recherche dans les casses 4X4 ou accessoiristes doit pouvoir le confirmer . Sachant que Nissan , Toy , Mitsu ont les memes entraxes et 6 trous en général (se méfier du trou central pour le moyeu il existe des jantes qui nécessitent un léger usinage pour laisser passer le moyeu ). Maintenant , pourquoi rechercher de la jante d'origine de Y61 ??

Tu noublieras pas d'aller commenter Ici . STP

C'est vrai qu'on en a jamais parlé , mème avec les 235 sur les 6X16 d'origine ça vient broutter grave si tu le fait pas .Au risque d'arracher des crampons ou déchirer le pneu . Merci yves de le rappeler Pas "Kékon"......Gascon Et dire qu'il y'a 2 mois tu voulais y foutre le feu .....Andouille

Mouhai .......c'est pas mal Ch'ais pas si c'est si esthétique que ça sur un GR ?

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