yoxoyo

Assumer tant que rien n'est arrivé c'est facile... Après c'est autre chose... Et du coup on m'assume plus rien mais on subit...

Personne n'a t'il eu de problème suite à un accident ? Quelqu'un à t'il un retour d'expérience ? On n'entend jamais parler de ce coté des choses, je doute que personne n'a jamais été confronté à ce problème, mais personne n'en parle. Pourquoi ?

Bonjour, Je me pose une question, celle de la "légalité" des différentes transformations que beaucoup d'entre vous ont réalisé sur leur véhicules. En effet le législateur est relativement précis sur le sujet et interdit toutes les transformations modifiants le certificat d'homologation national passé par le constructeur ou l'importateur. Je me pose alors la question "qu'en est'il de toutes ces magnifiques transformation que l'on peut voir sur le site ?" En effet aucune d'elle, ou presque aucune n'est légale. Personne n'a t'il eu de problème suite à un accident ? Il y a une différence, importante, entre le fait de se faire verbaliser pour une "irrégularité" (monte de pneumatique non homologuée, pare choc maison, surélévation, etc...) et le fait d'être impliqué, de façon responsable ou pas, dans un accident et à plus forte raison dans un accident avec blessé ou mort d'homme. Quelqu'un à t'il un retour d'expérience ? Que disent les tribunaux, les experts et aussi les assureurs qui, on le sait, recherche toujours le moyen de ne pas payer, à fortiori quand le véhicule n'est pas homologué, donc n'a pas le droit de circuler. Ils ne couvrent pas, et c'est bien normal, en cas de conduite en état d'ivresse, qu'en est'il en cas de conduite avec un véhicule non conforme ? Je sais que les constructeurs automobile ainsi que leur équipementiers doivent souscrire des contrats d'assurance spéciaux pour leur protos, et quand je dis proto cela va du simple changement de feux, optique, monte de pneu, pare choc, essui glaces... Bref tout ce qui n'est pas prévu dans le cahier des charges d'homologation d'origine du véhicule. Bien entendu les primes d'assurance n'ont rien a voir avec les primes classiques... Alors je suis toujours émerveillé par les réalisations de certain, mais je me demande toujours s'ils ont conscience des risques qu'il encourrent. Franchement personnellement je ne suis pas prêt a risquer de "perdre la maison", de faire de la prison et d'avoir ce poid sur la conscience pour de gros pneus, un super pare choc ou une surélévation... J'attends vos réactions, commentaires et expériences

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Merci, Pinpin Ok je comprends mieux. Je ne recherche pas une surélévation aussi grande que toi (3 ou 4 centimètres) et je pense me fabriquer des câles, pour l'avant, qui me garantissent une stabilité horizontale. En effet je préfère avoir 2 points d'appuis (2 plans d'appuis différents) au niveau de la fixation de la câle sur la caisse. Il va falloir que je fasse un peu de serrurerie pour fabriquer un support qui vienne se fixer sur l'attache d'origine et qui prenne appuis sur la caisse pour éviter tout basculement. De plus l'attache de la ceinture de sécurité et faite sur le siège donc faut que ce soit costaud...

Bonjour, Je ne vois pas exactement, comment en mettant simplement des câles (80x50) on arrive à reprendre les fixations d'origines. Les 2 points d'ancrages avant des sièges est réalisé par des vis en position horizontales. Pour les 2 points de fixation arrière le principe de la câle est ok. As tu des photos ? Merci, Laurent

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Bonjour, J'aimerais rehausser les sièges avant (y61 td6 sans airbag dans les sièges) de quelques centimètres. Quelqu'un à t'il déjà fait la manip et aurai des infos ou trucs pour simplifier l'opération ? Merci

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Bonjour, J'aimerais installer un système informatique (PC) dans le Troll. Je sais qu'il existe des modèles de PC spécialement conçu pour fonctionner dans un véhicule (vibrations, taille, alim 12V, etc...) seulement je n'arrive pas à trouver un distributeur de ce type de matos. Qui a des infos ? Merci Laurent[/b]

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