mcmickey85

merci c ce que je pensai !!!!

voila g un gr Y60 avec un body +5 cm et je vais mettre des calles de rehausse ressort en +3 cm !! maintenant dans la persperctive de changer la monte mais en restant en 15 pouce je voudrais savoir que puisje mettre ?? je penssais a des 33 ou a des 35 pouces !!! alors ma question etait est ce que les 35 passeront sinon auquel cas je mettrais des 33 !!! je n'ai pas dans un futur proche de mettre quelle rehausse que ce soit en ammortisseur car mon but est de garder mon attelage pas trop haut pour pouvoir tracter et vu que g un attelage col de signe je ne veux pas changer celui-ci par un model ou le deport de hauteur est possible(comme ceux dont la boule est fixer par deux boulons!!!) merci de vos conseil !!!

ya pas de mal !!!! pour la peine je te paye un verre !! amitié

Ce montage est un peu mieux au niveau thermique du tube et de la prise d'air, meme si la durite d'origine est un veritable frein a l'air (annelé a l'interieur et plastique pas très lisse) et que le nombre de coudes est pas mal. Par contre, a vitesse lente de progression l'air aspiré doit etre très chaud (air du radiateur a proxitiée) positionement catastrophique si on fait du TT, quand je vois ce genre de montage j'ai l'impression de voir un montage effectué sur un moteur de plate en tunning... La moindre presence d'eau est directement aspirée, la poussiere que l'on peu avoir en abondance aussi... Bref un filtre d'admition directe, sur un 4x4 c'est pas bon du tout, meme dangereux pour la santée moteur. Voila pour les 2 exemples, avant que je me fasse abatre sachez que je n'ai rien contre vous particulierement, que quand je vais passer en Pompe mecanique sur mon Y61 je vais mettre un boitier d'air d'admtion directe, mais ce boitier ne sera pas dans l'objectif de gain de puissance, mais pour ameliorer l'etancheitée dans les passages a gué. - pour info le filtre est a la meme place que l'origine et aspire au meme endroit - ensuite g mis ce filtre car mon filtre d'origine etait mort et a moins cher j'avais ca !!!! - depuis qu'il est mis , gain de reponse du turbo ,monter de celui plus rapide !!!! - pour l'instant ne fesant pas de TT ni de passage a gue car beucoup d'autre frais a faire avant ( frein ar , embrayage , silent bloc de tirant de pont...)!!! je ne pouvait pas investire dans un filtre etanche !!! (qui de plus est le meme procede de filtrage sauf dans une boite) - donc voila en plus se filtre (de secour !! ) va etre rapatrier sur ma plate ensuite donc j'evite les doubles frais !!! - en plus petite remarque je sais plus qui au debut voullai mettre un filtre du meme genre mais 4 fois plus cher , c'etait pour montrer qu'il pouvais trouver moins cher pour le meme truc !!! donc avant de juger nos instalation qui est comme tous celle du systeme d , ben dans mon cas je n'avais l'utiliter dans acheter un plus cher alors que j'ai d'autre prioriter sur mon troll !!!, il en va de soit que j'aurrai jamais monter sa si javais pas autant de frais a faire sur celui ci !!! amitié

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je sais mais sur son deuxieme liens il demandais pour un filtre green qui etait a 94 € je crois . moi g moins cher 20 € !!! pour ce qui est de la filtration en milieu poussiereux , j'en sais rien car je l'ai acheter car mon filtre d'origine etait hs !!! je pensse qu'il doit avoir tendance a plus s'encrasser par contre un coup se souflette et c reparti (c pas un filtre papier) mais je voullais juste faire part de la difference de prix que montrais uzinzeff avec son filtre green !!!

moi voila ce que j'ai monter en neuf !!!!! a 20 € g constater beaucoup moins de fumer noir, une monter en regime significative , et un bruit tout a fais sympa !!!! petite presision ce filtre est livrer avec trois adaptateur (60/65/70) et fait 77 de diametre et va pile poil sur le tuyau d'origine apres rajout d'un tuyau en feraille pour manchonner l'un dans l'autre !!!

ben moi perso j'en ai un du meme style mais pas GREEN et payer 20 € , la difference est la , monter en regime ressenti , un petit gain de puissance , et pour ma part un bruit diabolique !!! si tu est interesser je peux te prendre des photos !!!!

Modèle : Y60 Année : 1992 Conso moyenne sur route : 12.5 l Conso moyenne En TT : ?? pas de TT pour l'instant Dimension de pneu : 31x10.5 R 15

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salut moi c'etait pareil , le ct n'avais que les monte europeene (donc aucune en us) , ben je suis allez chez nissan et lui est demander le tableau de monte d'origine sur un troll de ce faite je suis retourner au controle pour lui prouver que mes pneus etait bien de taille d'origine !!! donc pas de souci !!! amitié mickael

d'accord avec toi mais que fais tu si tu achete un vehicule ne sachant pas qu'il aie rouler au rouge tu te fait arreter 1 ans apres alors que tu roule au blanc , toi etant de bonne fois tu va certenement pas paer une amende dont tu n'y ait pour rien !!!

ouais , mais je vais voir , il y a un membre du forum qui la fais sur un 60 , c vincc je crois du 44 , je vais lui demander !!

voila j'aime bien le gr mais je suis attrirer de plus en plus par les pickup alors je me demandais s'il y avait quelqu'un qui avait deja couper l'ar d'un gr long apres la porte jusqu'a l'ar pour le transformer en pickup voici une photo d'un troll recuperer sur le net, la c un 61 je voudrai bien faire de meme mais en gardan le bas ar du troll !!! voila si qu'elqu'un aurrai deja fais ca et savoir comment sa se passe au niveau du controle technique si celuji ci n'est pas repasser au mine !!!

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par contre vas tout doucement pour enlever celle de l'arriere car moi sur un autre vehicule sa ma enlever des parties du degivrage alors prent ton mal en patience pour l'ar !!! et autrement seche cheveux pour ramollir la colle !!!

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