popeye 33

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Merci c sympa

Slt a tous, comme l'indique le titre, on c fait une sortie dimanche entre potes. Il y avait un classe G, 2 barouds, un GR, et un defender. Pour moi et le Gr c'était notre premiere sortie 4x4 avec nos véhicules, et sont c bien amusés. Surtout un grand merci a Marc et Francois qui grace a eux et a leur materiel nous a permis de faire cette sortie sans trop de galere Alors j'ai des photos ms elles sont un peu personnelle car c mon amie qui les prenait , ms les autres menbres du groupe de tarderont pas a mettre les leurs, voila place aux photos Sa c le troll a francois Il es un peu plus rehausser que le mien Alors comme vs avez pu le remarquer, a chaque fois que l'on me prend en photo, c que je suis planté ou presque Mon troll etant tout d'origine et avec des pneus mixte "slick", j'ai eu bcp de mal

Parce que c hyper cher....

Tu te base par rapoort a koi pour dire sa... Moi j'en est fais l'experience minte fois ainsi que mes potes sur nos caisses, une voiture sans ligne d'echappement (donc sans retenue) sa n'avance pas ...

c du tube avec lequel tu peu faire des courbes...

Un moteur a un rendement (pas top) dans les 35/40% dans les meilleurs des cas. C'est à dire que le pouvoir calorifique du gasole n'est utilisé pour la propulsion qu'à raison de 35% ! Le reste part pour en gros la moitié dans l'échappement et l'autre moitié dans l'huile et le LDR. Si tu tires des cv sans augmenter la conso tu améliores le rendement mais si tu consommes plus 1/3 ira dans les fluides à refroidir ! Ah mon avis ce n'est pas ce que STEFFI voulait dire Ms ta remarque est interessante...

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C'est exactement ça, et je rajouterai même que vu le prix du cuivre il est logique de le faire en alu... Tu prends n'importe quelle voiture d'une trentaine d'année, le radia est en cuivre... PS: je ne vois pas du tout le rapport entre la puissance d'un moteur et le radiateur d'eau mais bon...

Moi sur mon troll je n'ai plus un seul silencieux, ms pour palier aux manque de retenue des gazs d'echappement (les pot d'echappement ne sont pas la que pour absorber le bruit, ils servent aussi a retenir les gazs d'ecahppement pour un gain de couple) j'ai du tube cobra sur tout le long, et vue que ce n'est pas lisse bin sa retient les gazs ...

Tand que tu ne t'en sert pas, y a pas de soucis. Mais je ne prendrais pas le risque de faire eclater une batterie parcequ'elle se prend du 24V au lieu de 12 parceque la 2eme en est presque a sont intensité de court circuit (ICC) a cause du treiul en pleine charge. Pour avoir une idée, qqn a déja mis un ampermetre (avec pince ampermetrique) sur l'alim d'un treuil pour se faire peur.... + de 200 Amp pour un 3.6 cv en 12 volts...

Faux, c le cuivre Et vu que les radia d'eau et les échangeurs sont en alu, ça peu le faire, mais le problème ne va pas venir de la ni même de la section de passage du radiateur (suffit de regarder les échangeurs sur les nouveaux moteurs, le faisceau est identique à un radia d'eau), mais tout simplement de l'entrée et de la sortie du radia qui va se situer dans un diamètre aux alentours de 35 alors que tes durites de turbo sont plutot aux alentours de 55 ce qui implique de faire remplacer les demi-coques en plastic de chaque coté du radia et de les faire faire en alu avec des entrées aux diamètres que tu désires (un copain l'a fait pour son gt turbo).

J'ai fais moins de 10 l/100 sur mon premier plein, en faisant de l'embouteillage et puis sans depasser les 110 km/h...

3.3 TD = 11 CV . Pour l'assurance : tierce colision+vol+bris de glaces , 45% de bonus = 450 €/an . 11 cv, c'est pour le 2 places. Le 5 places fait effectivement 13cv Mon 3.3 est un 11 cv et l'assureur n'a pas fait de difference avec le 13 cv , 400 € /an o minimum avec 20 % de bonus...