françois12

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Merci beaucoup je me suis régalé, a un moment on se demande si il vont pas aller chercher un truc plus gros pour nous faire plaisir mais l'histoire s'arrête la ! En tous cas j'aurais aimé être avec eux parce que ça sent la cuite a la vodka

Merci pour ta réponse mais aucun problème en préfecture vu que la carte grise de l'ancien proprio indiquait les mêmes poids. J'ai aussi appelé la DRIRE qui m'a dit de me retourner vers le constructeur. J'ai envoyé une copie de la carte grise au service homologation de Nini qui m'a dit que normalement je n'aurais pas à payer le certificat de conformité (149 eur) car cela viendrait d'une erreur. Si quelqu'un a le PTRA du patrol long td42 boite manuelle ça pourrait déjà m'aider car je dois acheter une remorque et je ne voudrais pas qu'elle soit trop lourde légalement. Mat je te mets le n° de série en MP je ne vois pas ce que je peux te donner de plus merci en tous cas

Salut ben mon problême est simple voila les masses indiquées sur ma carte grise : G1 : 2300 F2 : 2800 F3 : 3500 (c'est la que ça coince :2 (25): ) Voila si quelqu'un a un quelquonque document officiel qui puisse m'aider a résoudre ce merdi*r je suis preneur merci

Salut à tous; j'ai un souci à régler, je viens de me rendre compte que le PTRA de ma carte grise est de 3500 kg ce qui me permet de tracter seulement 700 kg :2 (25):; après renseignement il me faut demander une attestation au service d'homologation de nissan prouvant que le PTRA est de 6300 kg (2800 +3500) ce que j'ai fait mais les délais sont longs. Si quelqu'un avait un doc qui peut m'aider ou simplement me donner les numéros de chassis avec le PTRA pour un td42 châssis long ça pourrait m'aider. MERCI

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J'ai jamais dit que le 4,2l était le moteur le plus performant surtout au niveau des reprises sur route mais j'ai eu les 2 et mon choix est fait ! Mais chacun a son idée de la performance comme tu dis; alors si pour toi la performance c'est le 400m depart arrété ou monter une côte 30 km/h plus vite que moi tant mieux Parceque pour moi c'est plutôt passer une zone a 1000 t/mn sur le couple la ou les autres déclenche toute la cavalerie ou sortir un copain du caca sur un filet de gaz. De plus les plus belles performance sont celles qui durent

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voila ce qui est important c'est la plage sur laquelle le couple est disponible ! Pour ex un jour j'atelle une remorque 2 ess avec une voiture dessus je met la premiere lente pour voir si le troll la tire sur le ralenti (800 t/mn) sur une legere montée : No problem sans apuyer sur l'accelerateur l'ensemble avance mais un bruit de frottement se fait entendre : J'avais oublié le frein de la remorque (les 4 roues bloquées) Un autre ex que notre ami GR a Donf peut confirmer au lieu de se foutre de moi : En TT lorsque sur une montée le troll se met a patiner et perdre de l'adhérence il suffit de relacher les gaz pour profiter de cette fameuse réserve de couple et grimper la ou d'autre passerons a l'élan. Chose qui me semble moins courrante sur les moteurs turbo qui ont besoin de garder des tours pour exploiter un max leur puissance. Au passage salut a toi Gr a donf

salut françois ton 4.2d fait combien de cv fiscaux merci ps: ma conquete de troll 4.2d avance bien: normalement samedi en GB après je vous tiendrais au courant des modifs-galères-papiers,etc... a+ lionel Le mien fait 17cv

Salut tout le monde ça fait longtemps que j'avais pas mis les pieds ici mais ce que je lis ici me fait tiquer. Sauf tout le respect que je vous doit Mr Pierre je suis étoné par les chiffre que je viens de voir ! Même si ils sont exact, ce que je suis sur, ils ne reflètent surement pas la réalité. J'ai eu la chance de posseder un 2.8td et j'ai maintenant un 4,2ld et je lis que ces 2 moteurs sont en tout point commun au niveau couple et puissance et ceci au mêmes régimes; donc ne vous embétez surtout pas a rechercher un 4.2l puisque le moteur a les mêmes perfs ! J'invite le premier 3l td volontaire a venir aprécier le couple du 4,2l munissez vous d'une sangle solide et d'une bouteille de pastis A bon entendeur salut

la mini pelle c'est une 2t5

J'en ai suivi en tt et la tenue en devers dans le gras ne me semble pas terible sinon la gomme a l'air plus dure que les bf

Je précise que les poids lourds sont limités a la voie de droite en principe mais effectivement certains font un peut leur place on les pardonne

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