Jeff

Description : Magic Box, la "boite magique", solutionne les problèmes de mise en sécurité ECU qui se produisent dès que vous bloquez votre EGR ou modifiez votre échappement. Elle gère aussi directement votre turbo à géométrie variable, et permet d'utiliser toute EV de vide (ex Pierburg) de qualité et tout actuateur pression (ex Melett), ainsi que tout bon débitmètre, tous bien meilleur marché que les originaux NISSAN. La MAGIC BOX Si elle avait existé quand je l'ai cherchée partout sur la terre entière avec l'aide de mon meilleur ami, je ne me serais pas embêté à passer un an de mon existence à la développer. Et si le D i g i-machin-chose n'avait pas été une m@%d@ à 200€ qui ne remplit pas mieux le job que deux valves chinoises à 5€ (il fait même moins bien !) tout aurait été différent et vous ne liriez pas ces lignes. La MAGIC BOX ne modifie pas les cartos moteurs, ni le ratio AIR/Fuel (AFR) constructeur. En revanche, elle permet de coller au plus près aux véritables performances "usine" de votre Patrol 3.0Di ou CRD, en faisant pousser + d'air à votre turbo tout en restant à des pressions raisonnables. De toute façon, aller plus haut est inutile pour deux raisons 1/ le turbo d'origine ne poussera pas beaucoup plus d'air au delà de 1,2 - 1,25 bar. D'autre part, sans rajouter de gasoil, ce n'est pas la peine d'avoir plus d'air. En revanche la magic box permettra d'obtenir réellement plus (+) d'air en altitude, là où la pression ambiante est plus faible. C'est pourtant bien le but qui était recherché à l'origine avec l'invention du turbo. Sauf que sur le Patrol, ce n'est pas le cas. Vous pouvez l'associer à un boitier de puissance, qui, lui, ajoutera plus (+) de gasoil. ET vous n'aurez pas de mise en sécurité non plus. Cela dit attention, + de puissance c'est aussi plus de calories à évacuer pour le système de refroidissement. Et tous les éléments de votre Patrol n'ont pas forcément été étudiés pour. C'est vous qui voyez. Si vous augmentez la puissance au delà de ce que les ingénieurs Nissan ont prévu, c'est à vos risques et périls ( et surtout celui de votre moteur). Magic Box se contente d'obtenir le meilleur de votre Patrol sans changer les cartos moteur, et donc en respectant les AFR prévus par Nissan ( et relativement élevés sur nos 3.0 Di et CRD). Car dès qu'on bloque notre EGR, ou qu'on modifie l'admission, ou l'échappement, l'ECU est perdu et se met à faire un peu n'importe quoi. Vous avez des pics et trous de pression lorsque vous accélérez. Et même des mises en sécurité. Vous pourrez toujours visser un peu la vis de butée, mais cela ne résoudra pas tous les problèmes. La gestion du turbo prévue à l'origine n'est plus adaptée à votre Patrol modifié. J'ai donc cherché à concevoir un boitier "générique", donc totalement réglable, mû par un logiciel conséquent, capable de fonctionner en bar et mBar, mais aussi en psi et en kPa. Ah les unités internationales ! Une grande rigolade. D'ailleurs, l'unité SI de pression, c'est le kPa ( 1000mbar = 100kPa). Ce boitier s'occupe de régler la géométrie variable du turbo à la place de votre ECU. il prend en entrée les différents capteurs dont il a besoin, génère le bon signal débitmètre qui ne fera pas râler votre ECU si et quand nécessaire, et contrôle l'EV de vide pour positionner les aubes de la géométrie variable de votre turbo au bon endroit, à tout moment. Une fois la MB réglée, (eh oui, tout ne se fait pas - encore - automatiquement, vous aurez, lorsque vous accélérez, une croissance continue de la pression et de la quantité d'air poussée par votre turbo, sans dépasser la valeur max que vous aurez vous même définie. LES SIGNAUX UTILISES De quoi a besoin MAGIC BOX pour fonctionner? Elle prend en entrée - le débitmètre - le capteur de pression, - un signal quelconque permettant de calculer les tr/mn (le signal PMH sur le 3.0Di et un signal similaire sur le CRD ) - le signal pédale (TPS) et, en sortie, elle gère une EV de vide quelconque, qui contrôle un actuateur de vide quelconque, qui contrôle n'importe quel turbo à géométrie variable. Vous devrez "juste" adapter la "carto turbo" de la magic box à la configuration de votre Patrol en utilisant les logiciels livrés avec. Elle peut aussi contrôler un actuateur électronique à commande pwm, comme on les trouve maintenant sur les voitures récentes. On trouve tous les fils capteurs nécessaires dans le faisceau du connecteur ECU (tout est dans la doc), et il faut tirer deux fils (résistants à la température) de l'habitable jusque sous le capot (en passant facilement par le presse-étoupe qui se trouve derrière la poignée de commande d'ouverture du capot. il suffit d'un fil électrique de 1.5mm2 rigide, de percer, puis de tirer). Ainsi, MAGIC BOX reste au chaud l'hiver, et profite de la clim l'été. UN PATROL AGREABLE A CONDUIRE, SOUPLE ET qui RETROUVE SA PUISSANCE USINE, ET PLUS JAMAIS DE MISES EN SECURITE En gérant mieux le turbo, et en lui faisant pousser + d'air tout en restant dans des pressions raisonnables, MAGIC BOX obtient de l'ECU qu'il demande+ de gasoil à la pompe. Et comme l'ECU respecte les leçons qu'il a apprises en usine, de débit et d'avance ( car il se fie au débitmètre pour ce faire) , on ne prend pas de risque. Et on ne fumera ni ne polluera pas. Par ailleurs, MB contrôle en permanence le débitmètre, et s'assure que l'ECU ne partira pas en mode sécurité au bout d'un certain délai, réglable. La MAGIC BOX permet aussi d'adapter n'importe quel débitmètre et le "transformer" en débitmètre Nissan. Et même, pour ceux qui voudraient un peu + de puissance, elle permet d'augmenter un peu la tension du débitmètre pour obtenir que l'ECU demande un peu plus de gasoil à la pompe car MB lui fera croire qu'il y a plus d'air... C'est ce que font, différemment, et à l'aveugle par rapport à la quantité d'air, les fameux boitiers de puissance qui ne contiennent à l'intérieur qu'un microcontrôleur à quelques Euros, et quelques lignes de logiciel qui ne font "que" modifier , à la hausse, les commandes envoyées par votre ECU à votre pompe, sans se soucier de la quantité d'air effectivement disponible. Et si vous innjectez trop de gasoil, vous fumez... J'oubliais : adieu les trous et les pics de pression liés au blocage de l'EGR sur les manus, et même son effondrement vers 110km/h. On obtient une montée continue et progressive de la pression turbo dans les limites de ce qu'on s'est autorisé. Et pareil si on a modifié l'échappement. Plus besoin de visser la vis de butée ( il faudra même la dévisser). Une fois réglé, MAGIC BOX s'occupera de tout. UN PATROL QUI FONCTIONNE A TOUTE ALTITUDE Enfin, cerise sur le gâteau, le PATROL n'est plus essoufflé en montagne. Et quand on s'arrête, il repart sans rechigner. Plus besoin de rester haut dans les tours. MAGIC BOX transformera votre Patrol an altitude et lui donnera la pêche qu'il n'a jamais eue. Que du bonheur ! DEUXIEME CERISE SUR NOTRE GATEAU Comme notre MAGIC BOX fait ce qu'elle veut avec la tension du débitmètre, on peut lui demander de la baisser au ralenti. Et du coup, moins de gasoil est injecté. et du coup, moins d'odeurs à la maison, et moins de conso en ville. Il suffit de rester dans la plage prévue par Nissan, et tout va bien. Sur mon Patrol, j'avais presque 2.2volts crête au ralenti. La boite magique me l'abaisse à 1,7V. Parfait. Et on ne se rend compte de rien car, dès qu'on accélère, entre l'ouverture des aubes aux petits oignons, et l'accroissement rapide de la valeur de débitmètre, ça marche parfaitement. COMMUNICATION ET LOGICIELS On discute avec MAGIC BOX depuis son PC par Bluetooth. Il suffit d'appairer les deux et d'utiliser l'un des trois logiciels fournis, pour Windows , ou Mac OS. Le premier sert à effectuer les différents réglages, pour adapter MB à la configuration de son Patrol, Les deux autres servent à rejouer toutes les données que l'on peut enregistrer à la volée et analyser plus tard, sans passer par Excel ( même si c'est possible aussi car MAGIC BOX génère des fichiers .TXT au format .CSV). Et ces données s'enregistrent 12 fois par seconde, pas 3 ou 4 comme avec le port Consult à 9600 bits/s. On a donc tous les outils à disposition pour enregistrer, analyser, et améliorer ses réglages. La documentation fournie détaille l'installation et l'opération de tous ces éléments. MB est aussi livrée avec une appli Android, bien pratique pour ajuster la "carto turbo" "en route" une fois que les premiers réglages ont déjà été effectués. Tout a été prévu et pensé. MAGIC BOX contient également un baromètre et un capteur de température pour faciliter les réglages en altitude. Pas de panique pour ceux qui sont effrayés par tant d'axes et de couleurs. Quand on lit la doc, qu'on réfléchit un peu, et surtout qu'on pratique, ça vient vite. Voilà ! PRIX Toutes les bonnes choses ont un prix. La Magic Box est disponible en général sous quelques jours, pour le prix dérisoire de 450€ comprenant les frais d'emballage et de port, paiement par paypal, pour tout membre qui aura au préalable fait un don 'volontaire' de 50€ au site, et en deviendra donc un membre donateur "privilégié". Le prix comprend l'assistance au réglage pour ceux qui "n'y arrivent pas". il suffira d'envoyer vos enregistrements de données que je rejouerai à la maison pour vous conseiller les bons réglages de votre 'carto turbo' et des différents paramètres. Le mieux étant encore de poster vos questions directement au bon endroit sur le site. Ainsi, tout le monde en profitera. Contact : magic_box_vnt@hotmail.com Réponses normalement dans la journée. On en discute depuis un bon moment sur le forum juste ici : Pour ceux qui l'ont déjà acheté, voila la documentation de montage : cablage MB.pdf (c) phdv61