DENYS

je doute juste de la qualité en rapport du prix mais si tu fais peu de TT ,peut etre peuvent ils faire l'affaire

salut pti trol je pense passer te voir en debut d'année si tu veux bien pour qu'on parlr de ..............................preparation

pour le moteur je prevois de virer la vanne egr ,de filtrer les reniflards ,une puce et un echappement inox mais rien n'est encore fixé a voir chez geko kit power equinox et ainsi de suite

ces ressorts c'est pour une utisation en france et pour les raids europeens le but étant de garder une bonne partie du confort du troll pour les raids lointains ou fort charger je prevois une deuxieme monte de ressorts c'est deja ce que j'avais pour le 60 eibach bilstein pour les raids africains et ressorts y61 et ome pour les randos et trial en france qui me donnait entiere satisfaction

j'ai suivit le poste du tien il est bien avancé aussi

c'est un bon choix ton troll aura une bonne allure

les fichiers de themsi ne sont plus telechargeable y a t'il une autre methode merci

moi je le trouve tres bien pour une utilisation journaliere il est precis et la taille ecran tres bonne il est un peu tordu mais quand on a pigé la logique ça devient tres simple les mises a jour son cher mais je vais chercher un moyen de faire une copie d'un cd pas de port usb et pas mp3

ça y est la prepa du troll est commencé apres pas mal de temps passé sur les sites des accessoiristes et des sites de raideurs et apres la fournitures des premieres pieces le boulot a debuté le materiel snorkek safari sabot avant djebel line (comme je garde le pare choc il le protege bien) ressorts efs hd+10 (charge 80 pour l'avant ,130 pour l'arriere) amortisseurs ome sport +10 et les roues reprisent a p'tit troll ça c'est monté et je peux dire que quand on fait les trous dans l'aile et le montant de pare brise on a une petite suer meme si le gabarit a et pris ......10 FOIS les pieces suivantes a monter sont feux multifonctions coupleur separateur et deuxieme batterie fitre raccord 500 reservoir sup de 75 l ligne inox puce et l'ammenagement interieur du boulot pour les soirées d'hiver

il faut regarder si les portées de la jante sont conique ou plate sur mes jantes de 61 c'est des portées coniques et le serrage ne pose pas de problemes

excuse j'ai oublie les tofs la premiere en 265 16 deport 0 la deuxieme en 285 16 deport -25 en debattement les 285 frottent un peu sur le passage d'aile

pour le 60 si tes suspats ont toujours le meme debattement le 285 16 passe mais le moteur aura un peu de mal a les tirer si tu fais de la balade et un peu de franchissement le bf km2 est tres bon il y a aussi le cooper stt qui est exellent et en plus il a un beau look pour les jantes le deport -25 va te faire sortir le pneu de l'aile comme en ce moment sur ta photo (attention dans certaine region la marechausse est pointilleuse pour ma part je resterai sur du 265 70 16 c'est un tres bon rapport pour le 60 je te presente le mien avec du goodrich 265 70 16 et jante modular deport 0

perso sur les portes je remettrai des vitres tu peux trouver chez les membres du site l'ensemble des pieces pour pas cher dans la rubrique pieces détachées et si elles sont correctement fixés je laisserai les toles sur les vitres de coffres ou peut etre mettre des plexiglas en fonction de l'utilisation de ton troll et pour la rouille bon courage ,on en vient a bout avec de l'huile de coude et des produits antirouille efficace

attention a la qualité regarde la deformation des silents blocs quand tu es en croisement max pour ma part les originaux ont duré 260000 km certe a la fin ils etaient completement rincé j'ai recemment repris des pieces d'origine chez le garage pere ce n'est pas le meme prix mais je suis sur de leurs tenus on en a souvent pour le prix payé

bonjour comme beaucoup fait il y a quelque temps ce n'est que de la piste roulantes ,il n'y a aucune difficultés le plus genial est de laisser les autos sur la piste et de partir a pied pendant deux heures pour monter sur les montagnes ,et la c'est superbe mais attention il faut de preference laisser une personne en surveillance des autos

mp merci

si on diminue la taille des pieces constituant un echapement on va forcemant diminué son rendemant, donc la vitese a laquelle les gaz vont sortir. si un echappement est prevu pour un volume de 2.4l il marchera moins bien avec un 2.8 voir un 3l pour info les lignes inox sont de diamatre plus grand que l'origine pour faciliter la sortie des gaz

pas de pé je te rapelle demain

MERCI les jeunes mais preparer ce joujou c'est que du bonheur

tu auras l'occasion de suivre sa prepa

si il doit aller dans des bourbiers ce sera peut etre sur des destinations de raids est ou nord européens sinon il a plus de chance d'user ses crampons sur les pistes poussiereuses ou dans le sable pour la bouillasse il y a toujours le bon vieux 60

effectivement ravi de l'achat on va maintenant le faire evolué doucement vers une preparation raid soft et en profiter au maximum merci encore a bwana pour son acceuil et sa gentillesse

pour tout les autres merci

je ne manquerais pas de te contacter vu la super prepa du tien tu dois forcement etre de bons conseils mais je resterais beaucoup plus soft

salut pt'it troll tu voit c'est fait !!!!!!!!!! depuis que je louche sur les prepas je sais a peu pres quel materiel je veux, on va rester dans du classique vu la fonction future du troll il est vrai que deux raids en tunisie et au maroc avec le Y60 court donne deja une bonne idée de ce qu'il ne faut pas faire mais vous verrez cela au fur et a mesure