Trollgr13

Le us et coutumes de chacun ne nous regardent pas, à chacun ses pratiques

Et c'est souvent comme ça sur Ebay, il y en a qui ne connaissent pas les prix, mais c'est dans les 2 sens, certains vendeurs pensent qu'ils ont de l'or dans les mains et demandent des prix qui ne tiennent pas la route

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Moi j'ai acheté chez Tom et Jerry Bros à Aubagne (13) 55€ TTC les 3 filtres, origine japonaise

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Il comporte de série la cartographie routière Europe avec logiciel de navigation alors que sur le 276C c'est en option (300€ environ), 1 disque dur lui permettant de meilleures capacités de mémoires et rapidité de calculs. Il peut en option pour les marins pêcheurs, recevoir un boîtier sondeur....

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Salut il n'y a pas d'instal à faire, tu copie les 2 fichiers dans ton pda (dans le fichier programme par exemple) tu click sur le fichier .vb et l'application se lance toute seule tiens nous au courant Michel Bon, bein j'ai suivi tous ce que tu m'a dis, mais mon b**del ne veux rien savoir, j'ai beau cliquer sur le fichier mais il n'y a aucune réaction du PDA je me prend la tête depuis plusieurs jours, car il ne me reconnais pas ma carte europe Tomtom, je n'arrive à lire que la carte France intégrée je pense que mon Ipaq à un soucis

Je n'y arrive pas non plus, j'ai beau renommer en .rar, décompresser, ça me donne un fichier en .vb et .cfg, :2 (25): :2 (25): que je n'arrive pas à exploiter ou installer.

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Comme quoi ils sont éfficaces avant même d'être installés

Les Spals sont beaucoup utilisés en compétition, il en existe toute une gamme, donc il faut déterminer un modèle convenant ce qui n'est pas si simple que ça, et ils sont beaucoup plus chers que des ventilos que tu achètes à la casse. Les ventilos d'origine de plates ou d'utilitaires sont conçus pour fonctionner tous les jours et pendant des années, donc côté fiabilité on peut considérer être tranquille, alors que les spals ont peut-être des caractéristiques supérieures, mais les auront-ils aussi longtemps que ceux de séries Pour ce qui est de la variabilité de la vitesse de ventilation en fonction de la T°, cela est possible mais exige une électronique capable de transformer les indications d'une sonde "variable" en tension utilisable par le ou les ventilos, ce qui réclame une électronique de puissance capable de passer 40A ou + ... alors le prix d'un tel dispositif et sa fiabilité :2 (25): :2 (25): :2 (25): alors qu'avec une sonde tout ou rien classique, une paire de relais et des fusibles le tour est joué à moindre frais et avec un système dont la fiabilité n'est plus à prouver et qui apporte entière satisfaction depuis des années sur des ....millions de véhicules.

Sur le 61 3.0l, il y a un ventilo que pour la clim qui se met en fonction dès que le compresseur de la clim s'enclenche, donc cela engendre également un balayage permanent du radiateur, si ça monte un peu trop lors des basses vitesses ou bouchons, les ventilos de refroidissement prennent le relais pour maintenir la t° du moteur, ça devrait aller...

Dis-moi quelle est l'origine de ta sonde, ça m'évitera de chercher pendant des lustres, mon 3.0l va y passer. Merci d'avance

Intercooler est l'appelation anglo-saxonne de l'échangeur d'air sur les véhicules, il n'y a donc pas de mal-emploi de l'un des 2 termes lorsqu'on désigne l'échangeur d'air d'admission. Si l'on fait la traduction littérale du terme intercooler on obtient : refroidisseur interne

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Donc leurs efficacité n'est pas loin de 50% inférieur à ce qu'ils devraient brasser

Il suffit de mettre sur la durit souple (donc en la coupant) de retour un morceau de rigide en acier ou cuivre, mais acier de préférence (problème d'électrolyse), sur un endroit qui convient, c'est pas plus compliqué.