Trollgr13
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Les 61 jusqu'au modèle 2005 sont Made In Japan, depuis je sais pô
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Oui, effectivement, comme souvent une photo vaut + que de long discours. Il est évident que sur ces points, la caisse en elle-même ne craint absolument rien, j'avais pas bien compris de plus je viens de passer sous mont trol, et ce que j'en dis, commant ai-je fais pour ne pas voir ça avant Il y a 4 avantages à cette fixation: plus facile à réaliser, il n'y a pas besoin de démonter de boîtiers électroniques, pas besoin de se faufiler entre châssis et canalisations de freins au risque de les écraser ou autres (j'ai donné ), et on peut reculer la fixation ar au maximum sans se soucier du tirant je vais me pencher dessus pour mes modifs
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Au prix du G.O., c'est pas raisonnable
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C'est le but d'un forum, échanger ses astuces, ses montages, ses modifications, c'est ce qui fait la notoriété et le sérieux d'un groupe, même (surtout) si certains se régalent à pourrir les posts des copains j'ai des noms...., c'est super comme ça, et longue vie au site
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Comme je l'indiquais dans un autre post, je vais modifier ces barres, pour améliorer les fixations et surtout le système av, mais en ce moment ma grosse saison professionnelle démarre, donc va pas falloir être trop pressé pour les crobars , j'essaie de faire des photos de dessous le + rapidement possible.
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Jamais de la vie, tu vas modifié la résistance de celui-ci, et s'il t'arrive une tuile sur la route, ta responsabilité peut être mise en cause simplement parce que tu auras modifié le châssis et ton assurance ne se privera pas de te laisser dans la m**de. Utilises la méthode du sandwich de châssis (y'à plus digeste, je te l'accorde ), en cherchant sur le forum tu verras quelques photos de diverses solutions sur ce principe, mais même les teams et les préparateurs utilise cette technique, c'est dire...
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Bon ben moi, j'ai fixé en prenant en sandwich le châssis et lors de gros appuis (posé carrément quoi) sur la barre, eh bien le résultat: peinture du dessous (quelques rayures de + ) mais la caisse reste nickel , par contre je doute de la résistance de la tôle de la caisse à force d'appuis et de chocs sur les points de fixations
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Modèle : Y61 Long 3.0 L Année : 2001 Conso moyenne sur route : 12.5 - 13L Conso moyenne En TT : non mesurée Dimension de pneu [/color]: 265/70/16
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Je vais me pencher sur ce problème, car effectivement, j'ai eu mes 2 feux ar qui ont pendouillés à tour de rôle, je pense mettre un ressort ou élastique de rappel derrière, car le feu peut toujours être expulsé de son logement, mais lorsqu'on le remet en place, il y reste des photos dès que solutionné.
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Je ne le connaît pas, mais bon ça peu s'arranger -
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Bonnes Wacances, je ne vais pas tarder à me décider.....mais après il me faut le budget donc ça laisse de la marge
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Euh, bin ça me paraît logique, non?? Tiens nous au courant, car je vais me décider pour une réhausse, je n'en ai pas déterminé encore la marque, mais je pense me diriger vers une solution avec des amortisseurs Koni, reste à trouver les ressorts. Où as-tu trouvé les tiens (RIDEPRO) et sont-ils plus rigide que les origines (ça me semble évident car + 55mm) ??
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Belle gueulle l'engin au niveau des gros croisement, ça dit quoi
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Je vais modifier les miennes car cela ne me convient qu'à moitié (j'suis un peu ch**nt et on m'a déjà traité de barjot quand j'ai dit que j'allais les refaires). Pour le prix, j'en ai eu pour environ 170€ de matière en achat pro, sans compter les baguettes, la peinture, disques et visserie ... Je mettrai des plans dès qu'elles sont refaites si quelqu'un ne m'a pas devancé.
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Super, les barres ça sert, sûrtout quand on se pose merci les miennes qui m'ont servies ce W.E.
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Le rassemblement 2005 "photos et vidéos"
Trollgr13 a répondu à zep1300 dans Les souvenirs de sorties
**tain, en 2006, j'y suis supebes tes photos Rey -
Le rassemblement 2005 "photos et vidéos"
Trollgr13 a répondu à zep1300 dans Les souvenirs de sorties
P**ain, manque plus que le DVD, avec cette ZZique, c'est le TOP