MT CARS
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Oui je confirme également 10w40
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Bienvenu à toi, j'ai également un troll châssis court hard top de 90 2.8 D 175mkm.
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je regarde déjà pour remplacer la distribution, j'ai pu lire qu'il y avait 2 types de courroies dents roude et trapézoïdale 149 dents ça c'est idem en kavo parts 70,..euros. Les filtres pour l'entretien sont commander. Huile 10w40 j'ai pu voir. Ça j'ai en fût Moi c'est le modèle trapézoïdale (carré) la pompe à eau je j'ai aucune réf pour le moment. Ni les courroies d'accessoires. Je vais démonté l'ensemble
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Il manque le silencieux arrière. J'ai tout trouvé en casse, ce qu'il me manquait. C'est à dire. Le parc choc avant avec par buffle, la calandre avec les phares et clignotants, l'échappement silencieux, un bt de direction, une aile avant droite, la mienne est pourrie. Une portière gauche et je vais regarder pour avoir qqs pièces en plus. C'est une casse ou j'ai l'habitude d'aller pour mes clients. Le donneur d'organes est long châssis blanc. Même moteur 2.8 d
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Les 2 points de fixations avant de la caisse au châssis sont à refaire en tôlerie ainsi que les bas de caisse. Sans surprise..
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J'en ferais d'autres demain, Je retourne le dépose au garage dans après-midi. Un grand nettoyage au karcher avant de commencer à l'opérer.
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.désolé pour l'attente
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Bonjour à tous, voilà je l'ai acheté 3250eur. J'ai mis un acompte. Je post des photos dès que je vais le chercher.
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Re, oui jmarc je compte bien tester le mastervac débrancher. A voir demain 13h chez le gars. Ghislain 36, il à 175mkm chassis court 6 cylindres. Il n'a plus vu le ct depuis 2015. Ça serait pour une utilisation 4x4 loisirs. Dans m'a région il y a chaque année une journée organisée. Cela s'appelle le 4x4 de Maulde. Visible facilement sur YouTube. Francois Roland, en effet le boîtier de direction me fait plus peur. Niveau carrosserie, énormément d'heures à prévoir. Mais ça s'est mon métier le véhicule anciens. Cependant je devrais intercalé entre les clients. Pour tout vous dire, je n'ai jamais restauré de 4x4 pour un client. Ça serait mon premier qui plus est, une carte de visite sur 4 roues..😁
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Oui François c'est bien un 6 cylindres. Pour le mastervac, pendant l'essai routier il fallait appuyez vraiment fort pour le ralentir. Je précise le ralentir, hors les freins sont neufs. Du moins à l'arrière je n'ai pas pu vérifier, mais ce qui est certain c'est le piston maître cylindre au mastervac est neuf. A moins que le gars ne sait absolument pas purger...c'est un risque à prendre.. Ha oui, un nouvel étrier de frein AVD et également poser . En ce qui concerne la direction, un jeu énorme.. j'ai été surpris dès le premier braquage. Du coup je me dis, mettre autant de pièces neuves, freins complet..lames de ressort, amortisseurs rehausse et j'en passe...laissez une direction dans cette état pour un réglage de boîtier et une purge de freins rater...c'est bizarre.
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Bonjour à tous, comme expliqué brièvement dans m'a présentation. Je suis sur le point d'acheter un patrol 260 2.8 D de 1990. Il présente des signes de bon et loyaux services, notamment les bas de caisse, ailes avant ça facilement réparable ou à remplacer. 1 Support de caisse rongé et quelques couches de peinture. Niveau mécanique, roulements de roues avant. Le pire boîtier de direction. Jeu important . Et je pense le mastervac de freins .sinon le reste ras. Nouvelles lames de ressort, amortisseurs, aucun jeux et bruits dans les ponts ni fuites, freins neuf. Maintenant le prix 3600eur Qd pensé vous?
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Voilà donc je viens vers vous afin de me guider, avant l'achat d'un patrol..évidemment..un 260 2.8 D de 1990 Bien sûr avec des réparations de tôlerie et mécanique. Mais je n'en dis pas plus car ce n'est pas le bon endroit pour lancer le sujet.
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Bonjour à tous, merci pour votre accueil👍 Oui en effet, véhicule anciens toutes marques. J'ai une clientèle, en majore partie vw oldtimer et Honda, Toyota pour le youngtimer.
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Bonjour à tous, voilà je me présente comme il se doit. Michel T J'habite la Belgique, region des collines j'ai 43 ans..pff déjà..soit Garage dans le véhicule anciens toutes marques
