bipbip86
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Là tu commence à m'interesser Tu as une idée du prix de revient hors et
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Wahou Trop beau Tu voudrais pas te lancer dans une série spécial patrol gr Troubadour
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Salut Thier. Pas mal le montage Plus de surpression Pour répondre à Jack 73 perso je vois en quoi la déviation du reniflard pourrait poser problème c'est comme l'egr dans la théorie c'est nickel mais dans la pratique c'est des nid à merde. Plusieurs constructeurs demandaient en interne et sans écrit officiel de déconnecter l'Egr. Pas offociel mais les agents et concessionnaires avaient la consigne dès qu'un véhicule posait problème suite à fumée excessive. Donc l'essentiel pour le reniflard c'est de ne pas faire pisser l'huile sur le sol.
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Quelqu'un peut il m'en dire plus sur ces jantes (voir photo) Je sais : 16 Pouces, Provenance Toy....a Je ne sais pas : Déport, Largeur surement 6 merci d' avance à celui ou ceux qui en sauront plus.
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T' as pas le même dans le poitou
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Il faut venir au rassemblement il y en aura plein des bidouilleurs et des trolls bidouillés. -
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Un beau geste comme on aimerait en voir plus souvant.
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petit exemple si je peu me permettre. C' était pas un troll mais une ax sport Montage d' un filtre conique et rglage de la synchro des carbus. on sentais que la voiture était plus violente à l' acceleration et avions l' impression qu 'elle marchait mieux. Passe sur banc de puissance avec le filtre conique (green) et ventilation placé devant le véhicule = Coube coulple et puissance moins bonne qu' avec l' origine. Ca aurait surement pu être mieux avec un deflecteur canalisant l' air frais vers le filtre et une prépa plus poussée. L' intervention sur un seul organe ne peu apporter grand chose à part des sensations différentes. Mais tous bon préparateur sait que sensations de performance et performances réels sont parfoit bien différente.
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