Loups

Y avait eu 1 bug et je ne pouvais pas joindre (au moins) une ou 2 photos.... C chose faite ! 😉

Bonjour à tous et notamment à ceux qui m'avaient répondu; Là je le "retape" plus ou moins, disons que j'améliore et/ ou répare les "conneries" surtout électriques faites ci et là ! Moi quand je ne sais pas ou je demande ou je fais faire MAIS je ne fais pas à la va comme je te pousse ! 😠De plus je suis une BUSE en matière d'électricité et surtout voiture, donc il est resté 1 mois 1/2 chez un "pro" (au black) qui s'en occupait entre 2 clients, il a réussi à remettre certaines choses aux normes mais dans le même temps ça m'a "débranché" le lave glace avant et l'autoradio → par exemple ! 🤪Pfff Bref suite à l'achat d'1 comodo phare - clignotant, (très dur à trouver en ce moment), réussi à 130€ G de l'éclairage. Là, (ça c'est simple), je m'attaque cette semaine à toutes les vidanges (sauf moteur → avait été faite), des ponts Ar. - Av. - Boite de transfère & boite de vitesse..! Ça ça sera fait et ça de moins à faire... 😄😜 ET il faut selon moi changer les amortos. J'ai eu réhausse +7 en ressort et je me doute qu'il faille des amortos plus long que ceux d'origine. J'aimerai à ce sujet avoir vos lumières quelle dimension requise ??? Grosso modo d'origine C : Av. → 30 / 48 - Ar. → 40 / 62 MAIS vu que j'ai une réhausse (et tant mieux) quelle dimension ? Les prix sont très variable mais dans un 1er temps je ne vais pas mettre des Koni.... → Hors de prix ! Chaque chose en son temps, d'autant que je recherche également un train de pneu d'occase en 31/10.5/15 genre mi- usure maxi en BF si possible ainsi qu'un jeu en 33/12.5/15 style mud → occase aussi ! Faites passer le mot les copains ce serait cool. Bref petit à petit l'oiseau fait son nid. LÀ j'essaie de lui donner un look cool ainsi que de prendre soin des organes vitaux et SURTOUT la mécanique bref un Troll qui tienne la route quoi ! 😄🙃😀 Dans tous les sens du terme. Mais là pour le coup, les sous me manque un peu, j'ai eu d'autres frais imprévus, C la vie, donc, là pas de caprices d'enfant ET on y va tranquille au fur et à mesure ! GROSSE CONSOLATION → carrosserie "presque propre" 28 piges... 3 points de rouille, 1 sur le devant du capot petit trou 1 point de rouille au dessus conducteur (pavillon) pas de trou et 1 "gros" trou 3cm de diamètre bas de l'aile Ar. gauche. - CHÂSSIS NICKEL - Moteur tourne comme une horloge.... Voilà un bon descriptif. Je viens rarement, (peu de temps) MAIS au moins quand je viens sur le site je ne suis pas avare de blabla ! 🤣🤣😄 Donc si vous avez des infos → Amortisseurs et / ou vous même ou connaissances qui auraient des pneus à vendre... Je suis preneur Bonne soirée à tous !

Salut, Merci Jmarc pour ta congratulation, ET merci à toi Ghislain36 pour tes infos. Je me suis renseigné par ci par là et avec le n° vin il me faut avec pompe à vide plus exactement avec les 2 embouchures. Pièce que je pensais hors de prix, vu les différents prix que j'avais pu constater pour les alternateurs de troll (😉) y60 ET ma foi non pas trop, moins de 180€ chez Auto Doc. Par contre comment G galéré pour trouver les boulons de fixation de cavalier de barres stab.... Putain → Nada ! J'ai dû faire appel à Nissan → 35€ les 8 boulons eeeeh oui !!! Mais bon il me les fallait vraiment. Rouler sans barres stabs c'est.... TRÈS Rock n' Roll 😄

Salut à toutes et tous, Il y a déjà bien longtemps que pas venu, et pour cause, 1 bcp de boulot ET 2 TOUJOURS PAS de Patrol.... 5 à 6 mois que je cherchais..! Il y avait toujours quelque chose qui ne collait pas !!! Trop long à vous expliquer. La dernière en date un aller - retour (600 bornes) de chez moi pour....→ rien ! Moteur flingué. Y en a vraiment qui ne doutent de rien. Bref maintenant ça y est 😜 !!! Je suis le nouveau, (heureux), possesseur d'un Gr Y60 court de 1995 quasi d'origine juste avec une rehausse de 7.5 → ressort et chaussé en 31/10.5/15 (Pneus mort ou presque). Enfin bref MAINTENANT j'en ai un de Troll. J'aurais juste à changer l'alternateur qui 1 ne marche plus et 2 me crée des problèmes de masses. Le peu que j'ai pu voir c'est que je n'ai pas intérêt de me tromper de modèle car j'ai cru "comprendre" que dans certain cas il en fallait 1 avec une pompe à vide..???!!! JE DÉBUTE en 4x4 et à fortiori en Patrol, donc je suis preneur de toutes infos, je ne demande qu'à apprendre. Hormis le fait de trouver le bon modèle, (à pompe ou pas ???), est-ce difficile à changer ??? Voilà voilà.... Au plaisir de vous lire. Bonne soirée à tous et toutes.

Bonjour à tous (ttes) Ma présentation de départ, (obligatoire), je ne l'avais pas mise où il fallait mais bon.... C'est l'intention qui compte !!! 😄 Pour mémo j'étais possesseur d'1 X5 e70 Pack Luxe totalement reconfiguré en Pack M carrosserie & moteur. Vendu depuis. Très bonne caisse mais pour X raisons je m'en suis séparé et de plus l'usage d'un 4x4 que je recherche maintenant s'oriente plus vers un "tracteur" qu'un gros SUV. 😂😜 Ceci étant j'étais sur un Y61 2.8TD6 MAIS même si je l'avais bien négocié, au final beaucoup trop de boulot à refaire pour qu'il soit "propre" ou tout du moins opérationnel ! Ex : il n'y avait même plus de lumière au TDB etc..etc... Bref, là "théoriquement" samedi prochain je vais chercher (acquérir), un Gr Y60 court SLX de même pas 200.000Km → quasi pas tourné en 2 ans de temps..! Si c'est tout comme il dit, (le vendeur par rapport aux frais fait dessus), ce devrait être une bonne affaire sinon.... Là il ne paye pas trop de mine façade Av. peinture etc... Snorkel mal positionné etc..etc. Mais si châssis sain, (parait-il), et caisse (bas de caisse etc...) réparée comme il dit ça devrait le faire !!! J'ai d'entrée de jeu un capot moteur à acheter, en fibre neuf à 250€ et / ou d'occase en métal à...ça c'est variable.... D'ailleurs la fibre c'est moins lourd, MAIS vous, qu'en pensez-vous ? En conclusion : J'ai eu quasiment 2 mois pour me documenter net - témoignage - dialogue avec des vendeurs et passionnés bref je découvre et ne demande qu'à apprendre... En tout cas j'en sais beaucoup plus maintenant sur les Trolls comme vous dites qu'il y a 2 mois où je ne savais même pas quel type de moteur / cylindré etc... équipait ces fameux Nissan Patrol selon l'âge, le modèle etc..! Pour finir je serais ravi de partager avec vous cette acquisition ET son évolution que je vais tâcher d'en faire. Bon week à tous et toutes.

Bonjour à tous et à toutes, Voilà en quelques mots c'est très simple; Je suis nouveau en tout ! Je m'explique : Sur ce Forum ET en 4x4 pur et dur. J'ai bien possédé un X5 M ( très bonnes caisse d'ailleurs), MAIS rien à voir avec un "VRAI" 4x4 TT Actuellement je suis en recherche d'un Patrol, (depuis presque 2 mois), comme ça j'ai d'ailleurs eu la possibilité de m'informer, de découvrir et d'apprendre beaucoup de choses sur les Patrols en général. Selon l'année, les Ébro - Baroud, les GR Y60 et / ou Y61 etc...etc ! TRÉS INSTRUCTIF !!! Bref, là, (normalement) je devrais acquérir un Y61 TD6 SE, bien qu'il me parait un peu trop "réhaussé" à mon goût, d'entrée de jeu il a ce que je comptais installer progressivement → "grosses" roues (sans doute du 285/75/R16 - Snorkel - Barre à Leds... Bref SI le châssis est vraiment sain et la caisse pas trop mal ÇA devrait le faire. Et quand ce sera le cas, je me ferais un plaisir de vous le "présenter" ! En attendant une question toute bête : Je n'arrive pas à savoir SI d'origine (ou pas) il y a un pont autobloquant (AR.), sur le Y61 de 1998 ??? J'aurais sans doute, par la suite d'autres questions, quelles soient d'ordre mécanique - entretien ← quoique pour ça, c'est idem pour toutes sortes de véhicules... et / ou d'autres choses, étant novice en matière de 4x4 et de Patrol. Voilà une p'tite présentation d'un nouveau membre qui a très envie de partager tout ça avec les "habitués" et puristes ! DE plus (en avance), BONNE ET HEUREUSE ANNÉE !