alinogabon

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youpi pb de démarrage résolu ! c'était le bendix qui était cramé démarre maintenant au 1/4 de tour et une fois chaud même plus besoins de préchauffer👍 pour le claquement aussi c'est réglé j'ai remplacé un des injecteurs et ca tourne désormais comme une horloge👍 elle m"en auras fait baver mais au final le résultat est la ! merci au site qui a été d"une aide certaine pour y arriver.🙏 bonne route a tous

😉👍

Bon ben j ai une bonne et une mauvaise nouvelle concernant le patrol.. la bonne c est qu'apres vérification tout les coussinets sont nickel il n'y a pas eu de casse lors des tentatives de démarrage pompe désamorceée. La mauvaise c'est qu après avoir amorçé la pompe neuve, remonté le tout et démarré façilement j'ai eu au bout d'une quinzaine de minutes au ralenti un bruit de claquement allant Crescendo pendant quelques secondes et celà a plusieurs reprises a intervalles. Et lorsque j'accélère légèrement de manière progressive, pareil, claquement sec et métallique. Lorsque j ai coupé le moteur et voulu redémarré le démarreur avait beaucoup de peine a lançé le moteur un peu comme si la batterie était déchargée. Mais une fois le moteur froid celà a redémarré façilement sauf que toujours ce bruit de claquement sec et métallique par intermittence... J ai bien envie d ouvrir à nouveau le bas moteur pour voir si les coussinets ont marqués car ce sont les mëmes symptômes que j'avais avant de tout casser et devoir changer le vilo.. c'est quelqu'un aurait il une idée là dessus? Fafalastuce ?🙏

😭😭😭😭 j ouvre demain pour voir l'état des coussinets de bielles.. je croise les doigts.. merci pour ta réponse.👍👍

bonjour. je prends connaissance de votre post alors que je suis a la recherche de solutions pour le meme genre de probleme. malheureusement je vois qu"a l"epoque vous n"aviez pas reçu de réponse sur le forum.. pourriez vous svp me dire si vous avez résolu votre probleme de graissage et surtout comment.. merci d'avance . cdlt, alino.

bonsoir a tous. suite a plusieurs casse de coussinets de bielle j ai du changé mon vilebrequin j"ai aussi changé ma pompe a huile pour une neuve. le circuit a donc été vidangé totalement. maintenant a la remise en route le moteur tourne mais s"arrete seul au bout de quelques seconde et ce a 3 reprise. le mano d huile affiche zero sachant qu il fonctionne j ai démonté un des filtres a huile et il est sec , ce qui me fait comprendre qu effectivement le circuit de graissage ne fonctionne pas. je me dis que la nouvelle pompe a peut etre besoins d"etre amorçée mais je ne sais pas trop comment faire. j"espere que quelqu un sur le forum pourrait me conseiller. merci d'avance.

Salut j ai ça en anglais. Tu y trouveras ce que tu cherche. Cdlt. https://pdfcoffee.com/qdownload/gq-y60-patrol-service-manual-td42-tb42-1pdf-pdf-free.html

https://pdfcoffee.com/qdownload/gq-y60-patrol-service-manual-td42-tb42-1pdf-pdf-free.html

salut tout le monde. suite a plusieurs casses consecutives de coussinets de bielle sur le meme cylindre, j ai fais démonter le villebrequin et suis a la recherche des cotes standard d"origine de ce dernier. merci pour votre aide.

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Bonjour a tous . Je suis possesseur d un patrol depuis 24 ans. C'est un un modele sgld de 1995 long chassis moteur td42 pompe en ligne.. il m'a enmener sur toutes les pistes du Gabon sans aucun soucis majeur pendant de nombreuses années mais me rend dingue en ce moment car 3 casses successives de coussinets de bielles et toujours le même cylindre. Pompe a huile fonctionne bien selon les indications du mano et un contrôle de la rampe de culbuteur moteur tournant et cache retiré.. je ne sais pas si je suis au bon endroit du forum pour faire la génese de ce qui a été fait comme interventions au fil de ces casses qui se sont succédées sans pour autant avoir roulé fort ou longtemps(moins de 20 km) apres chaque changements de coussinets et ponçage du tourillon de vilebrequin concerné.. je ne suis pas coutumier des forums et manque de pratique donc je vous prie de m'excuser par avance pour les impairs. J'ai vraiment besoin d'un coup de main pour m'orienter vers l origine de ce problème récurent. Les mécaniciens locaux semble dépassés ( je dois préciser par ailleurs que tout celà se passe en brousse et donc loin de tout appareil de mesure sophistiqué ou autres commodités d"un garage moderne.. merc d"avance a tout ceux qui voudront bien prendre la peine de m'éclairer.. bien à vous, Alino