planeix franck

vas y , c est le meme diametre,

inspire et expire.

fo po fumer

salut

le profil est bien mais cote qualite je lorgnerais plutot du cotede chez black star

une pression toujours ca se prends hihihihi

oui mais avec un land au moins tu apprends la mecanique

salutet belles photos

j ai apercu un land discovery c etait pour sortir et tirer les patrols?

si les jantes touchent par terre tu n est pas assez gonflé

si ca eclate , il y en a trop

rond noir et souvent sale cette bete la

salut mon petit eric ca va?

salut eric

tout a fait d accord avec toi,ca travaille au couple et au poids

pas du tout fait pour un 4x4

si tu man,que d adherence , monte un bab cross

attention je ce n est pas homologue pour la route

salut eric

tout a fait d accord avec toi,ca travaille au couple et au poids

pas du tout fait pour un 4x4

si tu man,que d adherence , monte un bab cross

attention je ce n est pas homologue pour la route

salut

c est la meme chose que de comparer un 2cv et une ferrari

un rechape est une carcasse qui a deja bien vecue et la hauterur de gomme ne veut pas dire qu il feras plus de kms

il n y a qu a regarder les differences de prix

moi perso je ne met plus de rechapes sur mon vehicule

trop lourds problemes de carcasses a longs theme , ca vieillis mal et pour cause de deja roulee avant, surtout si on roule tres peu

salut

moi je t en donne 3 francs six sous

ca te va?

merci pour les reponses

j en ai vendu a un jeeper en bja claw(il ne voulais que ca et rien d autres)il est a redemontes 15 jours apres.aucune accroche d apres lui.il en avait pourtant vu a chambon sur lac mais tres tres decu.d apres lui en tt c est tres tres loin d un bfg mud ou d un good year mtr

salut

eric en as tu essayé?c est un produit que je ne connais pas du tout.sans parler du prix , qui dois etre cher,le profil me deplais pas.la carcasse, c est du souple ou du raide , style conventionnel, meme si c est un radial.merci de tes reponses

salut

je suis de leurs avis.jantes avec pas assez de deport, les pneus coincent

bonjour a tous

quel marque de treuil avez vous, et quelle puissance? moi , depuis hier soir, t max ew 9000 4t810 de force.ca pourrait peut etre aider ceux qui cherchent.moi j ai tres longtemps hesité.j espere ne pas avoir fait une connerie

salut flo

si tu veut un apareil pour purger , dis le moi , j en ai un.je peut passer samedi des que j ai fermé le garage si tu veut.le samedi je fini a midi

monter , avec un 4x4 tu y arrivera toujours.si freinage d urgence il y a , la je ne repond plus de rien.ca va faire 20 ans que je vends du pneu et j ai toujour entendu cette rengaine. n oubliez pas qu un 4x4 comme les notre font casi 2 tonnes.le probleme c est l inertie.je prefere ne pas arriver a monter que de ne pas pouvoir m arreter a la fin de la descente.tu ne va pas attaquer un bourbier avec des pneus route, donc pourquoi attaquer l hiver avec des pneus mixtes ou pire avec des mud

bonjour

SUPER le reportage.vive l essence.perso le 4x4 (v8) et la voiture , tout 2 essence.tous ces francias qui veulent du disel pour rien faire , c est LA GRANDE CONNERIE BIEN FRANCAISE.ils croient tous economiser.je ne sais pas ce qu ils font comme economie.80pour cent des gens qui roulent au mzout ne font meme pas 10000 kms par an.

salut

2.5 bars c est pas mal

le 31.1050.15 correspond a du 265/75/15 voila

salut

le plus gros probleme avec tous vehicule , pour moi ce n est pas la motricité.avancer c est bien mais avec un mixte , un route ou meme un mud, c est le freinage.un gommard hiver specialisé auras un freinage qui pourra etre 2 fois plus court si tu as de la neige gelée ou de la glace

salut

as tu essayé directement sans limiteur pour voir? pichon as eu un probleme comme ca a cause de sa rehausse et depuis qu il la viré ca freine nickel

salut tous

je suis tout a fait d accord avec toi eric

bonjour

non les pneus mixtes et les pneus hiver n ont pas le meme comportement.

il faut savoir qu a partir de 7 degres de temperature, une gomme classique se durcie, alors qu un vrai pneus hiver , lui , se durcira a plus basse temperature.cela veut dire que sutout, et je dis bien surtout, au freinage un pneu hiver a un comportement nettement superieur.un pneu mixte reste polivalent partout, un pneu specialisé et fait pour un domaine.voila pour ma réponse