Gégé43

Salut à tous, Je viens de lire vos posts, je dois préciser que je n'ai pas attendu 3 semaines, j'ai appelé le jour même. Pour ce qui concerne l'aspect commercial, le concessionnaire aurait pu faire un simple geste, du style : venez faire votre révision et on fera le diagnostic sans compter les heures de travail...J'en demandais pas plus! Pour le débat concernant les 160, 260, Y60 et Y61..... C'est rigolo au début! A la longue c'est parfois lassant! De toutes manières c'est tous des bons 4X4, ils ont chacun leurs qualités et leurs défauts. GG43

Bonjour à tous, Je vais vous raconter ma petite histoire qui illustre bien (à mon sens) l'idée de service de la grande maison NISSAN FRANCE. Mon TROLL Y61 arrive à 120 000KM, c'est bientôt l'heure de la révision. Mon moteur a été changé en 2002 (campagne oblige) ce qui a pour effet de prolonger la garantie de 2 ans, jusqu'au début mai 2005. Depuis plusieurs jours, mon TROLL tourne moins bien, il manque de pêche et peine ds les faux plats! :2 (25): Je le signale au garage NISSAN le plus proche en disant: "est ce que vous prenez mon véhicule en garantie, et dans ce cas je vous emmene par la même occasion, mon 4X4 pour la révision des 120000 ?" Après 2 jours de tergiversations, on me répond que la garantie est dépassée(de 3 semaines environ), et que, par conséquent ils ne peuvent rien faire! Tant pis pour eux, j'ai pris RDV chez un autre garagiste pour ma révision, pour la perte de puissance également. De toute manière ce ne doit pas être grand chose, peut être un filtre bouché ou le débitmètre... Peut importe, le premier constat, c'est que NISSAN vient de perdre un client pour l'entretien de son véhicule! A bientôt GG43

Bonjour Renaud, Combien tu vends tes ressorts OME, quelle dureté, kilométrage approximatif ? Tu choisis des KING PRING pour quelle raison? Merci, je suis très curieux! GG43

J'habite aussi en Auvergne, si tu veux rouler sur de beaux chemins, t'as cas venir en Haute Loire, pour l'instant on est encore tranquille avec les interdictions! Trève de plaisanterie, il faut s'assurer que l'arrété soit légal. Eventuellement se rapprocher du délégué CODEVER de la région. GG43

Salut à tous, Avant d'avoir mon troll Y 61, j'étais propriétaire d'un hdj 80 12 soupapes. C'est sûr que c'est un bon bahut, mais c'est un vrai camion, plus fatigant à conduire que mon TROLL. Côté conso, il fallait compter 14 L/100 sur route. Côté entretien c'est très cher si tu vas au garage. Je l'ai acheté à 200.000 et revendu (sans problême) à 300.000km. Entre temps, j'ai du faire un paquet de travaux dessus (radiateur, injecteurs, turbo, échapement, embrayage, etc ...); tout ça c'est pas donné. Par contre sur les pistes et avec le bahut chargé, c'est un vrai seigneur! Super à l'aise en piste roulante comme en franchissement de dunes. Aujourd'hui je n'ai pas encore pu tester le TROLL sur les pistes donc je suis incapable de faire le comparatif. Je constate simplement que mon Y 61 est plus facile à conduire que le TOY, de plus depuis que la puce powerchips équipe le mien, je peux vous garantir qu'il est bien plus nerveux et plus reactif que mon ex-TOY. Par contre il manque le chant du 6 cylindres (avec le pot inox c'était sympa)! SALLAM ALLECOUM GG43

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Bonsoir, J'ai mis du temps à répondre à BREIZAU qui s'interresse aux pneus MUD ds le sable . Je confirme comme tout le monde leur efficacité. J'ai 2 copains qui ont courrus le rallye de Tunisie en BF MUD 235/85R16, et là ya du sable. Le même pote était en Lybie avec nous au printemps dernier, et là ya encore + de sable. D'ailleurs, j'étais au départ du DAKAR à Clermont l'hiver dernier et j'ai jamais vu autant de pneus MUD. Pour la question du dégonflage, tu peux rouler à 1 bar, voir 800 grammes en roulant cool. Par contre, il faut faire gaffe à cette pression de pas prendre des virages trop serrés, j'ai vu des pneus déjanter.(tant que c'est pas le chauffeur...) SALAM ALLECOUM, LABES! GG43

Salut, J'ai pu observer les BFG MUD en différentes circonstances et je pense que c'est un des pneus les plus polyvalent sur le marché: ils sont fait pour aller ds la boue et faire du TT ( c'est leur but premier) , mais ils ne sont pas ridicule sur le goudron (peut être un poil bruyant à vitesse plus élevée) , ils vont très bien sur piste caillouteuses , et bizarement ils vont très bien ds le sable! Le seul défaut est que sur route mouillée ou à vitesse élevée (sur autoroute par exemple) ils ne sont pas trop à l'aise. Globalement, c'est un très bon choix. GG43

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