espacepatrol

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Pour info, il n'y a plus guère que les treuils Miles Maker qui ne sont PAS fabriqués en Chine Le reste, com-up, ramsey, warn, t-max, et tous les no-names sont fabriqués dans LES MEMES USINES, avec simplement des cahiers de charges différents.

La fonction "Rechercher" est ta meilleure amie Il y a autant de posts que de solutions, la meilleure et la moins chère étant de le garer sur un monticule Dans le genre plus mécanique, il y a tout pour des réhausses de 5 à 32 cm, dans une fourchette de prix de 200 à 2500 euros et même plus

Quoi que, on finit vite par trouver le temps long, très long même

Mieux vaut perdre 10 mn à reconnaitre une dune à pieds que 2 heures à pelleter. Surtout quand on a jamais fait de sable Et 2 heures à chaque crête dans un cordon de dunes, ça raccourcit nettement les vacances

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Attention au branchement électrique de ton compresseur, c'est du 12 volts, sous peine de cramer l'électoembrayage

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On a essayé, mais les psys ont craqué

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Ouahhhhhhh l'autre!!!!! Mêm pas vrai François m'explique comment je dois faire pour les photos (pour toi), et moi je lui explique pourquoi je peux pas.................. Et puis, t'as jamais vu comment ça dégénère quand j'ai décidé de pourrir un post Mode sérieux "on" Je te ferai également des photos des fixations intérieures des barres

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C'est pas le problème, mais je sors pas quand il fait nuit, A PEUR DU NOUAAAAAAAAAAAAAR

Je te fais les photos dans la semaine si j'arrive à rentrer un jour avant qu'il ne fasse nuit (c'est pas gagné) Sinon, je les fais ce week-end

Méfie toi du poids, t'as pas idée comme ça va vite. Pour exemple : Réservoir supplémentaire 220 l : 110+176 kg = 286 kg plein Pare choc ar + 2 roues de secours : 140 kg Aménagement intérieur : 80 kg Reservoir 95 l au lieu des 72 origine : +20 kg Bagages + matériel + réserve d'eau 50 l : 200 kg Total 726 kg, et il n'y a rien de superflu Quant à jouer dans la même cour, contrairement à ce que tu pense, toi et moi, on y joue bel et bien, puisque le but est de se faire plaisir. On fait en fonction de nos besoins, et pas par rapport au voisin. Il n'y a que comme ça que tu arriveras loin avec ton Troll. Maintenant, je ne saurais trop te conseiller de virer tes parpaings et de mettre ton engin en configuration raid complète le plus tôt possible, et de faire quelques balades avec pour voir le comportement. Comme ça, ça te laissera le temps de procéder à certaines modifs assez tôt si besoin Pour les barres de toit, je te fais des photos dès que je peux

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C'est bien avec celui là que je suis parti. J'ai déjà pour commencer, un kit de lames spécial charge lourde. Les ressorts de vectra n'ont pas tenu la distance, et se sont tassés très vite. Donc, pour le second raid, remplacement par des ressorts de ford, là, j'en ai explosé un sur les pistes avec les 700 kg de charge. Maintenant, j'ai pas fait dans le détail, j'ai carrément monté des ressorts de Gr Les premiers essais sont particulièrement prometteurs, aussi bien en franchissement que sur route avec de grosses charges. Test final dans un an, pour le 3ème raid au Maroc Si tu veux, je peux t'envoyer des photos détaillées en MP. Je te conseille aussi de modifier la bielle de direction (celle qui va du renvoi sur la barre d'acouplement)

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Pour avoir effectué 2 raids au Maroc avec mon 260, je ne saurais trop te conseiller de remonter les lames que tu as enlevées. Les pistes là bas ont ceci de particulier qu'elles sont TRES cahoteuses, style les vibrations qui te déchaussent les dents. Dans la mesure du possible, il faut les prendre assez rapidement, et avec la charge emportée, si les suspensions sont un peu souples, tu te retrouve tres vite avec un véhicule qui n'arrête pas de rebondir, et ça va en s'amplifiant. C'est un phénomène tout à fait propre aux véhicules à lames. Dernier truc, quand tu auras fait tous tes bagages, tu rouvre les valises, et tu en vire la moitié au moins (on emmène TOUJOURS trop de trucs inutiles)

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