espacepatrol

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Ben si, ils vendent aux particuliers depuis toujours. Mais c'est clair que pour un paiement depuis l'étranger, ils n'acceptent que les virements (encore qu'il faudrait leur demander s'ils acceptent paypal, de plus en plus répandu en Allemagne) ou paiement par carte bancaire. Eh oui, faut lire les conditions de vente et de paiement, et pour comprendre, vaut mieux comprendre l'Allemand

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Pour poser ça sur le ventre, faut être doué, les roues en ferraille sont aussi motrices Et au final, grâce aux deux postes de pilotage, c'est un engin qui roule aussi vite en marche avant qu'en marche arrière Nickel dans les embuscades, t'as pas besoin de faire demi tour pour te barrer en vitesse

Les rapides sont les plus ch*ants, on est obligé de zigzaguer pour les chopper Depuis que je conduis avec mon permis de chasse, j'ai vraiment repris gout à l'utilisation de mon Troll Dernier conseil : ne JAMAIS écraser un enfant...................................avant d'avoir vu sa mère................ Des fois qu'il faille lui en refaire un :panneaulasortiecparla1cz:

Et les moches, tu les écrase???

On nous dit qu'un piéton engagé est prioritaire, c'est faux........................ Il est mort :panneaulasortiecparla1cz:

La solution existe, c'est d'interdire aux politiques de se mêler de quoi que ce soit. Quand ils pourront plus foutre la m*rde comme ils veulent, le monde vivra en paix. Malheureusement, c'est pas pour demain

C'est peut-être ce qui est enseigné à St-Maix, mais à St-Cyr, le soldat n'est pas considéré comme un homme, mais comme une unité. C'est malheureusement de cette dernière école que sort l'étoilé qui envoie ceux de la première école au casse-pipe. Si j'ai un RESPECT sans bornes pour les hommes de terrain, ceux qui en ch*ent et en prennent plein la gueule, je n'en ai pas le moindre pour les décisionnaires planqués dans leur QG bien à l'abri. Pour moi, la parole de 10 généraux n'a jamais eu et n'aura jamais la valeur de celle du plus petit Fantassin. A l'époque où j'ai fait partie de la grande muette, ce sont mes compagnons de patrouilles qui protégeaient ma vie, pas les officiers supérieurs, capables des pires bassesses au nom de la raison d'état. Désolé si je ne porte pas la même admiration à tous les étages de notre armée, mais j'ai de bonnes raisons pour ça.

Bien que patron d'une société commerciale, je n'ai toujours pas compris l'intérêt qu'il peut y avoir à travailler le dimanche, si ce n'est d'avoir un moyen de pression supplémentaire sur les salariés. C'est le genre de loi qui ne peut être proposée ou votée que par des gens complètement déconnectés de la réalité de la vie des travailleurs. C'est aussi une loi qui ne sera appliquée dans ma boite que le jour où nos chers députés et sénateurs viendront faire un stage chez moi. En attendant ce jour béni, rien ne changera pour mes employés. Sauf les deux dimanches de l'avant, où traditionnellement, les commerces sont ouverts en Alsace. En dehors de ça, loi ou pas, le dimanche restera pour moi un jour de repos dont chacun doit pouvoir profiter en famille. L'adage de notre cher président "travailler plus pour gagner plus" ne doit pas mener à un grand n'importe quoi qui une fois de plus pénalise le petit. Faudrait qu'avant de sortir des c*nneries aussi monumentales, nos politiques prennent conscience des effets sur la vie des gens normaux dont le principal souci est de survivre.. Donc, moi, je suis CONTRE Et en réponse à Patelec, dépannage dans l'industrie, en aucun cas. La solution est dans la planification de la production. Actuellement, on débauche à tour de bras dès que les carnets de commande baissent un peu, pour embaucher des intérimaires ou des saisonniers dès que ça reprend. Tout ça, au nom du sacro-saint Benef Les ouvriers "kleenex", y en a marre. Cette année, j'ai eu une baisse d'activité significative pendant le deuxième trimestre (comme beaucoups), mais j'ai maintenu tous les emplois dans ma boite à salaire plein. Résultat, mon équipe peut vraiment passer un Noel sans souci. N'oublions pas qu'une entreprise peut survivre sans patron, mais pas sans sans la force de production, c'est à dire les ouvriers.

Nan, c'est bien 135 000 km. C'est un pneu qui peut durer très longtemps si utilisé à bonne pression sur route. D'autre part, sa polyvalence permet de l'utiliser en toute circonstance : bitume, chemin, boue, franchissement, raid, sable, neige etc..

Réponse plus haut

C'est la réponse typique d'un garage qui à priori gagne encore trop d'argent, et qui ne pense qu'à fourguer du neuf, et dans lequel la notion de service a complètement disparu. Téléphone à la drire, ils pourront t'orienter vers un atelier agréé pour ce genre de modif. Malheureusement, il n'y a pas que la plaque de tare à poser, il faut aussi changer la plaque constructeur avec le N° de série sur laquelle sera marqué "camionnette dérivé VP". Pour ce qui est de mon Kit, faut que je retrouve la facture, parce que je vais pas te revendre la main d'oeuvre en plus des pièces Je t'enverrai un Mp dès que j'aurai fouillé les archives de la société

Dans ce cas, faut couper plus grand que l'ouverture

Nissan le fait, j'en sais quelque chose, mon Gr y est passé il y a 2 ans. Faut juste les pousser un peu au c*l. Par contre, il n'y a plus qu'une boite qui fait le kit de transformation. Dans le pire des cas, je pourrais te revendre le mien, puisque finalement, je n'ai jamais passé le véhicule en vu à la préfecture.

Pour un 160, tu vas avoir un problème pour les points de soudure Faut acheter du joint au mètre, et découper tes tôles de manière a avoir 5 mm de jeu autour lorsque tu les présente dans l'encadrement. Tu trouve le joint sur le site du comptoir du carrossier pour un prix raisonnable. C'est ce que j'ai fait sur mon Baroud avant mon dernier raid au Maroc

Tu n'as pas d'autre choix que de passer par une concession Nissan. Il faut faire monter un kit de séparation avec arrêt de charge. De mémoire, le tarif est de l'ordre de 1700€. Après ça, il faut un papier de Nissan France que va demander le concessionnaire, puis il faut passer en préfecture pour faire rectifier la CG. Vu le prix, il vaut mieux y réflechir à 2 fois, car un changement de véhicule est peut-être plus approprié

C'est pas forcément un scoop et ça doit pas tenir qu'à la fumée Bienvenue au club

Si les muds sont bouffés à ce point en 60000 km, je donne pas cher de l'état des carcasses. Les miens ont 135000 km, pas mal d'heures de tt, et 2 raids au maroc, le tout en 3 ans, et il leur reste 9mm de crampons. Pourtant, j'estime que les carcasses sont fatiguées, et je vais les changer dès que j'ai un peu de temps (les nouveaux sont déjà là depuis un mois) Sur ce genre de pneus, faut pas regarder que l'usure extérieure, faut aussi tenir compte des multiples variations de pressions et de la fatigue de la structure. C'est une des raisons pour lesquelles j'en achèterai pas en occase, car on ne sait de la vie du pneu que ce que l'ancien proprio veut bien en dire.

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Je suis de l'avis de Goby La sortie du turbo fait 45 mm, le fait de passer en tubulure de 60 te crée un phénomène de détente sur une longueur X jusqu'à ton entrée de pipe d'admission (en 45 mm aussi). Moi, j'ai tout monté en tube inox de 50, et je peux te garantir que la différence de perte de charge par rapport à une tubulure de 60 est plus que significative, et quand tu enfonces la pédale de droite la réactivité est immédiate.

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