espacepatrol
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Vos pannes / nos remèdes
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Ben moi je roule en BF Mud toute l'année, et je peux te dire qu'ils sont pas plus bruyants que les AT, que l'usure est pas plus rapide, les miens ont 65000 km et devraient encore en faire 40000 au moins. Question tenue de route sur sec et mouillé, j'en suis très content, et en distance de freinage, ben je dirai que c'est une question d'habitude, moi j'ai de toute manière celle d'anticiper au maximum
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Les 33X12,5X15 se montent très bien sur des jantes de 8. Personnellement, je déconseille les jantes en 10", car en TT, ça permet pas de descendre trop en pression, le risque de déjantage est réel à partir de 1,2 bars.
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Faux, mais la différence, c'est que les miens, ben ils cassent pas
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De toute manière, pour un 31x10.5x15, il faut au minimum 2, voire 3 bombes anti crevaison standards Avec des pneus plus gros, c'est même pas à envisager, ça coute le prix d'un pneu neuf
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Avec une roue en 33x12.5x15, tu perds en largeur à l'intérieur du Troll : espace entre arceau et carrosserie + arceau + roue = 40 à 45 cm
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T'enlève la banquette, et tu mets un filet pare chien. Les gosses adorent rouler dans tous les sens :panneaulasortiecparla1cz:
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Il avait seulement les longerons décalés de 5 cm Mais si Julien s'est pas trompé au remontage, le chassis a été changé
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Ben Julien, tu as la réponse dans tes dimensions, ton pont est pas centré comme il faut. Faut que tu règle ta barre Panhard et tes tirants. Par contre, ça risque d'être long
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du 34
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Les SAT, tu les jette sur le terrain communal (la décharge) et les extrèmes, sur un terrain vague Et tu t'achète enfin de VRAIS pneus
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Ton pont peut tourner nickel et être tordu quand même. De toute manière, si tu as pris les mesures sur le pneu, elles sont pas valables. Il faut mesurer à partir du moyeu. Ceci dit, un pont vrillé d'à peine 1 mm peut très bien te faire cette différence de 6 mm au bord de ta roue.
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Jean Luc, tu habite trop loin, j'ai de la conscience professionnelle, faut que je surveille le test de près, et sur une certaine durée
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Je te rappelle que la question initiale vient d'une personne saine de corps et d'esprit Je suis donc pas persuadé qu'un Grand Malade comme toi puisse lui apporter une réponse constructive Cedmes, l'écoute pas, pour lui, tout ce qui est en dessous du 42", c'est destiné aux Matchbox
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Je peux mettre mon petit grain de sel Votre technique, freiner, caler, enclencher la marche arrière, redémarrer sans appuyer sur la pédale de gauche, et doser la descente au frein, vous la trouverez inutile jusqu'au jour où vous verrez partir un 4X4 d'abord en luge, puis en vrac dans une descente grasse. Je peux vous garantir que c'est impressionnant quand on voit le véhicule se mettre progressivement en travers et finir sur le rétro ou en culbutes. Malgré toutes vos certitudes et votre appréciation du danger, ça reste le seul moyen à peu près sûr de pas finir à pied dans le meilleur des cas. Chaque fois que j'y ai recours, je me dis en moi-même : tu agis comme un débutant. Mais bon, c'est peut-être un défaut de préférer rester un débutant vivant plutot qu'un confirmé mort
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Quitte à en fâcher certains (n'est-ce pas Rey?? ) pour avoir fait déjà 65000 km dont un Maroc avec, et pour rouler tous les jours avec mon Troll, je dirai que les 33" bf mud sont un très bon compromis, et très bons en tt, même dans le gras, à condition de pas avoir la flemme de dégonfler et regonfler.
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Moi j'ai un 4,3 tonnes de même provenance , et je vais bientot le changer pour le tout dernier modèle 5,6 tonnes radio commandé C'est un des aspects pénibles de mon boulot, faut tester le matériel
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T'as vu Jeffounet, il dit que t'es pas beau et que tu lui fais peur, au point qu'il a envie de fuir