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Faut pas trop te précipiter pour un double porte roue. D'avoir fait ça, ça protège super bien les feux arrières en TT, au point qu'ils sont complètement cachés par les roues Du coup, comme tu peux le voir sur les photos, il y a des feux incorporés au pare choc. Dernier inconvénient, surtout sur un GR, tu te retrouve avec plus de 100 kg en porte à faux sur l'arrière, et ça, pour la suspension avec ressorts hélicoidaux, c'est pas l'idéal
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Pour les cotes, c'est pas bien possible J'ai fait un plancher qui passe juste entre les passages de roues, un second plancher qui repose dessus, puis j'ai posé les cantines et construit tout le reste autour et c'est pas des blagues. Du coup, si je veux sortir le coffre pour remettre la banquette, je suis obligé de le détruire, car il est plus large que l'ouverture arrière :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):
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Exact, le Baroud 2,8 td a deux disques à l'avant, tambours à l'arrière, et le frein à main est pris sur les tambours. C'est le 3,3l qui l'a en sortie de BT comme le Y6O
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Seul inconvénient, quand tu passe dans un trou d'eau, au mieux tu laisse de superbes auréoles irrisées, au pire, les poissons flottent le ventre en l'air après ton passage Par chez nous, ça s'appelle de la POLUTION Un bon antirouille sèche au bout de quelques heures, et ne nuit plus directement à l'environnement
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Chouette, on va pouvoir modifier encore nos Trolls. Depuis le temps que je rêvais de l'équiper d'une tourelle et d'un 105 sans recul
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C'est sûr qu'un obus de char qui explose dans une ornière où les batraciens ont pondu, contribue grandement à une éclosion rapide des oeufs. A force de retourner la terre comme ça, on va finir par se retrouver avec des taupes qui bondissent et qui coassent
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La réponse est NON, c'est le plus sûr moyen de se faire interdire définitivement tous les chemins. Les échanges de RB se font uniquement par MP, afin d'assurer une fréquentation ponctuelle. Le but n'est pas de voir deferler des hordes de 4x4. Je rappelle que le site est public, et que TOUT LE MONDE peut y accéder. Quelques 4x4 qui passent sur un itinéraire de temps en temps, personne n'y trouve à redire, surtout si les pilotes se comportent de manière responsable. La même chose, tous les week-ends, par une bande de sagouins, et faut plus s'étonner que les ecrologistes s'en mêlent
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Faudrait nous dire de quel ventilateur tu parles ? Si c'est celui de l'IC personnellement, je te conseille de le mettre en marche forcée plutot que commandé par une sonde
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Un gars rencontre un copain. Lorsque celui ci lui demande comment ça va, il répond: -Ma femme demande le divorce, à cause d'un seul mot de 3 lettres que je lui ai dit L'autre: -C'est pas possible explique!!! -C'est simple, avant-hier soir, elle s'est fait toute caline, et m'a murmuré dans l'oreille "Cheri, ça fait longtemps qu'on a pas fait l'amour comme des bêtes" Et je lui ai répondu TOI
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Si tu paie 1000 euros, je te fais le port gratuit, je t'offre une poulie, une sangle tour d'arbre de 3m, un cric Farm Jack, et avec le reste, j'invite Mme au resto
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Voilà, là il a vraiment de la gueule Cependant, si je peux me permettre un tout petit conseil, tâche de vite mettre des barres de protection latérales, parceque, si tu fais tou cher ta caisse sur une marche, elle risque de pas aimer du tout, et toute la contrainte va s'exercer juste sur les 8 points d'ancrage. En attendant
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La partie qui risque de poser le plus de problèmes, c'est les axes de lames sur le chassis. Comme d'origine, il y a pas de graisseur, et que l'axe traverse une douille métallique dans les silenblocs, le tout est souvent soudé par la rouille. Pour info, moi j'ai du découper à la disqueuse. C'était pas grave, puisque je changeais les lames et les axes. De toute manière, c'est pas un boulot que je conseille à quelqu'un d'inexpérimenté et pas vraiment équipé. Il y a un risque réel, car un paquet de lames qui se détend d'un coup lorsqu'on libère une fixation, ça peut faire énormément de dégats
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