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Pour mon Baroud, 3.0 au carré, c'est là que j'ai le meilleur feeling, et c'est comme ça depuis que je l'ai, à savoir 3 ans. Faut dire aussi que c'est avec des 31x10.5x15, et depuis près d'un an avec de 33x12.5x15
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Ce que je trouve ahurissant dans cette histoire, c'est que : personne ne sait exactement comment sont calculés et mesurés ces fameux rejets de CO2 (conso de 12 l de GO soit environ 9.6 kg au 100 km, et rejet de 29KG de CO2, faut qu'on m'explique) l'état veut punir ceux qui utilisent un carburant beaucoup moins poluant (HVP) Les véhicules sont taxés sur une valeur théorique, et non réelle, ce qui est à mon sens une mesure discriminatoire flagrante.
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Pour mettre les ressorts opel, c'est pas compliqué du tout, faut juste bien mesurer le débattement maximum entre le pont et le chassis, et faire les supports en conséquence. Et ça te fait tout de suite une réhausse de 5 à 6 cm tout en recintrant les lames Tu peux mettre des ressorts neufs si tu as du pognon à jeter, mais ceux venant d'une casse font très bien l'affaire. Quand tu voudras le faire, passe moi un MP, je te donnerai les mesures des cales que j'ai soudé sur mes ponts
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Je parle pas de l'arbre complet du Baroud, mais seulement du double croisillon. En fait, la main meneuse coté BT
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Le kit Dobinsons est effectivement très cher (plus de 2000 euros), mais il faut dire que de toute manière, ma suspension d'origine était morte,, absolument pas prévues pour de grosses charges, et je l'ai fait beaucoup souffrir. Le kit Dobinsons, malgré son prix, n'a donc pas été un luxe, mais une necessité. Après un an d'utilisation, énormément de km (environ 50000) et pas mal de TT, je ne peux en dire que du bien. J'avais choisi le kit le plus dur, et je me suis apperçu qu'il offrait également un débattement assez genial, donc tout benef. La dureté m'a aussi permis de virer la barre stab sans aucune perte au niveau tenue de route. En bref, que du bonheur
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Ok, merci pour les mesures, mon Baroud a donc pris 20 cm, et encore, il a environ 300 kg de charge lorsque j'ai mesuré. J'eestime qu'il va bien remonter de 3 ou 4 cm à vide
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Sont là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=7738 Du début jusqu'à la fin
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Je vais dire une connerie, mais tant pis. N'y a t-il pas possibilité de monter seulement le double croisillon d'un arbre de Baroud ?? tu gagnerais déjà en longueur, et en angle certainement aussi.
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Tu pourrais me rendre un petit service avant de commencer tes travaux?? S'il te plait, mesure la hauteur du Baroud au niveaudu raccord du Hard top, ainsi qu'au coin avant de l'aile. Comme ça, je pourrai enfin savoir combien le mien a pris au total Merci
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Pour ta réhausse, regarde mes dernières modifs Crois moi, ça coute pas cher du tout
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Très beau Baroud, même s'il est encore un peu bas Par contre, un conseil, remets vite les marche pieds, ou des barres de protection latérales, car il aime pas du tout taper les bas de caisse sur une marche. En ce qui concerne la rampe de Gyrophare, à enlever en urgence car elle peut t'amener de gros problèmes avec la maréchaussé. De plus, dans les passages sous les arbres, ça le fait pas trop Pour les pneus, en mettre rapidement 4 identiques, c'est une question de sécurité, et bien mieux pour la tenue de route
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Tu peux, mais faut pas t'attendre à des merveilles pour la tenue de route et la longévité des pneus.. Déjà du 8,5", c'est limite de ce côté là