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Voilà, comme il faisait beau et que j'avais un peu de temps libre entre 10h00 et 11h30 (c'est pas vrai, j'ai mis beaucoup plus de temps, et c'est pas encore fixé) je me suis attaqué à l'intérieur du Troll pour le RPM Voici donc une photo du premier jet
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Julien, il y a un petit détail dont personne ne tient compte quand ils te disent de le peindre en noir mat. Tu mets un véhicule clair et un sombre côte à côte en plein soleil pendant une heure, et tu relève la température dans les deux. Je suis prêt à parier qu'après cette expérience, tu le peints en blanc
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Chalumeau oxy-coupeur. Les brins se soudent en même temps que tu les coupe
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Moi, je parle que des chiffres que j'ai constaté sur mon véhicule. Mais je vais bientôt pouvoir contrôler avec un gps (dès que j'aurai trouvé comment ça marche)
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Ben c'est simple, comme la distance parcourue au compteur diminue, ton autonomie diminue d'environ 100 à 120 km sur un plein Pour mon Baroud, 540 km (compteur) avec les 31", et plus que 470 avec les 33" pour 72 litres. Au début, ça m'a fait râler, jusqu'à ce que je m'apperçoive que pour aller au siège de la boite en Allemagne, je faisais plus que 153 km au lieu de 175
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La différence entre des pneus 31" et 33" est d'environ 15%, à prendre en considération aussi bien pour les distances, la vitesse , l'entretien et la consommation
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Les raisons evidentes, c'est que le trou de la valve sur la jante n'est pas du tout au même endroit sur une jante tubless que sur une jante qui necessite une chambre. De plus, en cas de fuite d'air sur ta chambre montée dans un tubless, tu vas avoir deux pressions différentes, ça va cisailler la valve, et c'est l'éclatement garanti. Dernier point, en cas d'accident avec cette configuration, tu as beau être assuré tous risques, la douloureuse sera pour ta pomme, sans compter les poursuites eventuelles
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Ce genre de combine est, pour des raisons évidentes de sécurité, à réserver à un train de pneus qui ne sert que pour le TT.
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De toute manière, il faut ouvrir l'IC pour virer le clapet themostatique