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Un p'tit beurre des touyous à notre site préféré

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T'as toutes les réponses sur ton compresseur Il te reste qu'à enlever les pinces croco. Le compresseur est monté sur caoutchoucs sur sa platine, le cable d'alimentation est de section conséquente, et il y a un fusible 30 ampères

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Dans l'ordre, il te faut une autorisation du constructeur, une banquette arrière, les fixations et les ceintures NEUVES, montées par un pro, le tout avec homologation, puis passage en pref pour la nouvelle carte grise

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C'est purement theorique

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Au point ou tu en es, tu peux t'épargner le travail de découpe. Tu monte les 35", tu fais 300 m de trial, et le problème est réglé :panneaulasortiecparla1cz:

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Ton raisonnement se tient, d'ailleurs avec un rouleau compresseur de 40 tonnes, tu t'enfonce absolument pas dans le sable C'est ce qu'on fait de plus large de nos jours Si beaucoup passent en 235, c'est parceque dégonflé ce pneu offre une bonne surface de traction Il y a un point que tu n'as pas abordé, et qui pourtant explique tout: Le sable a la particularité d'opposer une résistance au roulement phénoménale, et plus tu monte des pneus larges, plus cette résistance est grande, et plus ton groupe propulseur va souffrir pour emmener tout ça. A mon avis, c'est même pas la peine de penser à partir dans les dunes avec des pneus plus larges que 300 mm si tu n'as pas un gros paquet de chevaux et un couple à arracher le bitume. (et surtout quelques disques d'embrayage de secours) Et déjà avec du 33x12.5x15, ça risque d'être chaud. Si tu n'as jamais fait de sable mou, tu peux même pas t'imaginer à quel point ça retient un véhicule. La boue à côté, c'est une aimable plaisanterie

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Ou monter des lames de ressorts, là, il y a pas besoin de sangles :panneaulasortiecparla1cz:

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