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C'est bien 30 pouces (sur le pont à colonnes) c'est plus facile pour déposer les roues
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J'ai pas de photos de cette monte, mais je peux te dire qu'une jante cerclée est une jante qui permet de déposer le pneu facilement sans presse. Le talon du pneu est maintenu par un anneau métalique fermé par un agraffe. Il me semble que ce type e jante necessite une chambre à air, et autre point important, il est franchement conseillé de gonfler la roue dans une cage après montage du pneu, ou au pire, couchée à plat, cerclage en dessous. Un cercle mal monté qui saute fait des ravages lorsqu'il est projeté par la pression. C'est un truc bien connu des gens qui ont un peu d'expérience des pneus PL
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Commence déjà par le démonter entièrement et trouver une solution pour remplacer la dentelle de tole qui le retient Avec les toits ouvrants qui prennent l'eau, c'est souvent le problème, la tôle du toit a été découpée, et les arrêtes pas traitées anti-rouille.
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Trop petit le camenbert, mon frère, trop petit
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En un mot, la Meuse (certains comprendront )
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9a va te premettre de le raccourcir de 5 cm à peine, et vu le boulot que ça demande, vaut mieux monter des roues en 35", c'est bien plus rapide et efficace
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Si la mise à l'air libre du réservoir est bouchée, il se crée un phénomène de vide qui provoque une dépression. Donc, ton moteur n'est plus alimenté. Quand ton moteur cale, en ouvrant le bouchon du réservoir, tu entends clairement un gros pshhhhhhhht. Pour être sûr, il suffit de rouler quelques kilomètres sans le bouchon du réservoir. Si ton problème disparait, c'est le piti touyau qui est bouché
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Voir si ce n'est pas la mise à la pression atmo qui est bouchée
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Deux rétros extérieurs, et tu peux peindre tes vitres en noir ou coller du carton dessus (uniquement les vitres arrières, le pare-brise et les vitres des portes avant, faut pas y toucher)
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Juste un détail, renseigne toi bien sur la garantie, si c'est par échange, ou réparation usine, ainsi que sur la dispo des pièces Un treuil qui part en chine met très longtemps à revenir
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