espacepatrol
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Attention quand même à ton tee-shirt, le goudron ça tache, et pour les couleurs, le noir se marie pas bien avec le rose Jeff :Arfff .......
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JEFF? TU PEUX PAS LE BANIR POUR L'ETERNITE ET QUELQUES ANS!!!!!
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Quelques photos du cric que je propose
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Petit détail insignifiant que j'avais oublié, treuil + platine = pas loin de 60kg supplémentaires sur les suspensions avant. A ne pas négliger, parceque des amortisseurs standards vont rapidement faire la gueule Vaut mieux penser tout de suite à en monter des renforcés (Je le dis, mais j'en vends pas )
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Bon, on va quand même vous rappeler la règle de base pour le choix d'un treuil: Capacité du treuil=minimum 2x le poids du véhicule sur lequel il est monté Mon Baroud pèse exactement 1723 kg et quand je mettrai un treuil, tant qu'à faire, je mettrai le radio commandé. Attention quand même à avoir une batterie en bon état, car j'en ai déjà vu qui rendaient l'âme au moment le plus crucial. Un treuil en pleine charge peut absorber près de 600 ampères
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Je vais d'ailleurs en ramener un à Steinbourg, comme ça, ceux qui seront présents pourront se rendre compte de la qualité Et s'il y a des interessés, j'en ai encore 200 en stock
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Moi dans tout ça, il y a un truc qui me chagrine, comment ils vont faire pour mesurer le taux de co2, puisque sur les diesels, le controle technique ne mesure que le taux d'opacité. Deuxième point, faut qu'on m'explique comment avec 15 litres de GO d'une densité de 0.8, soit 12 kg de carburant qui brule dans les cylindres d'un Troll sur 100 km, on arriverait à produire 25 kg de gaz carbonique. Je dois être un peu c*n, mais j'arrive pas à comprendre Celui qui ose confirmer la dernière phrase est bani à vie
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Je ne sais pas exavtement comment c'est monté dans le Patrol, mais il est IMPERATIF de débrancher la batterie avant toute intervention sur un système Airbag, sous peine de risquer de tout déclencher à la chaine. Je l'ai vu une fois, et c'est assez impressionnant
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Salut, Pour ton probléme, rallonger les leviers dans la partie qui est dans l'habitacle ne sert à rien, il faut retravailler la section qui se trouve juste au dessus de la BV pour que tes leviers ne viennent pas buter contre la tole du plancher.
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La plus grosse différence, c'est 2 cylindres
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Les palans ont un défaut énorme, la chaîne ne mesure que 2 mètres, ça suffit même pas pour faire le tour d'un arbre. Vu le prix actuel d'un treuil pour les initiés, il y a pas de quoi se priver.. (si je dis ça, j'ai de bonnes raisons)
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Il m'est difficile de répondre à ta question, puisque ayant commencé fin mars, je n'ai pas encore eu à affronter le problème
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C'est marrant, les textes les plus récents datent de décembre 2003, mais sont caduques depuis le 31 décembre 2004. Concernant l'huile végétale et l'application des directives européennes, pas un mot. L'état français aurait-il honte d'avouer qu'il est hors la loi???
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Moi je connais quelqu'un qui vend des trucs très bien et pas cher du tout, et en plus il expédie sur toute la France
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Je ne pense pas qu'il y aie une relation avec l'utilisation d'huile de colza. J'ai fait plus de 23000km, et je n'ai pas le moindre suintement. C'était juste pour dire
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Salut, si déjà vous décidez d'acheter un cric rouleur, prenez en un qui soit lourd, avec uns assise large, et qui lève à au moins 45 cm. Ceux dont je parle ont également un plateau de levage d'un diamètre de plus de 100mm, et pèsent une bonne trentaine de kg. Vaut mieux peiner un peu à pousser le cric qu'à lever le véhicule qui vous repose douilletement sur le bide
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Salut, pour ceux que ça interesse, un Body lift +6 sur un Baroud, ça change la vie au point qu'on se demande comment ça pouvait passer avant. De plus, au niveau guele, c'est vraiment Top.
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Si je puis me permettre de donner mon avis, s'il s'agit de tracter, le Baroud 2.8 td fait parfaitement l'affaire, et du fait des lames est peut-être encore plus adapté pour une remorque lourde, puisqu'il sécrase moins du cul. Et comme il est plus léger que le 60, c'est que du benef. La plupart des possesseurs de 60 long s'accordent à dire que le 2.8 td est un peu faiblard pour leurs engins. Et je me rapelle plus pour quelle raison exacte, mais j'ai lu quelque part qu'un court était de tout façon plus adapté pour le remorquage. Moi j'ai trainé des porte-voitures pendant des années, et je pense savoir de quoi je parle. Mais de toute manière dans le cas de Petitcoyote, le permis E est impératif
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Faut déjà nous en dire un peu plus, mais moi je penche pour une base de 3500€ Après, il faut voir l'état des lames, du chassis, s'il a un pont autobloquant etc.
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Y en a un qu'est très bon, et l'autre aussi. Je crois pas que sur un 60 on remarque une grosse différence.
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