espacepatrol

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Salut, Jojo, si t'as laissé ta tresse, tu peux enlever tout ce que tu veux derrière, te sentira aucune différence, puisque tu es bridé par la tresse justement. De plus, tu as un 60 long, et il faut bien reconnaitre que vu son surpoids par rapport à un court, il faut déjà une augmentation de puissance conséquente pour remarquer une différence. Pour Seb, toute modif de la ligne d'échappement n'aura d'influence que sur le bruit tant que tu conserve la tresse d'origine.

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Vous avez remarqué que ce sont TOUJOURS les coins où vont les AUTRES qui sont les plus beaux???

Salut, Si tu as des 750x16, t'as déjà les jantes Si c'est des 6.5" les 235 devraient je crois se monter sans problème. Par contre, le 33x12.5x15, je crois qu'il faut des jantes de 8" minimum, c'est quand même des pneus qui font plus de 30 cm de large. Et je crois que Black star fait aussi du 235 .

Encore un coin qu'il va falloir annexer à l'Alsace pour que ce soit tout aussi booooooooooo par chez nous

C'est les nouveaux supports moteur pour echange rapide Version compétition

Et pour foutre la m*rde, tu décolle les deux roues du chariot, tu le tourne d'un quart de tour, et le mec repart vers l'ouest

La meilleur solution, et surtout la plus efficace, c'est de pas filer le volant à ta gazelle, ou tu mets deux points de soudure sur les glissières quand le siège est réglé pour toi Accessoirement, tu peux aussi ranger le b*rdel sous le siège

Allez, juste pour vous faire raler, aujourd'hui, je pensais à autre chose, et en faisant le plein, j'ai mis 40 litres d'huile pour seulement 18 litres de GO. Et il me restait environ 15 litres de mélange 50/50 Donc, par la force des choses, je tourne à environ 65% d'huile, sans modif du moteur. Je peux dire que ça marche plutot bien, sauf qu'il ne prend plus les tours au dessus de 3000 tr. A mon avis, le mélange est trop épais et quand la demande est trop forte, ça débite plus assez. Demain, je vais en Allemagne, et j'en profiterai pour rééquilibrer avec du Biodiesel à 89 cts le litre. C'était donc ma petite carte postale à ceux qui vont faire le plein sur autoroute en partant en vacances

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Y en a un qui est parfait, et l'autre aussi surtout les deux premiers d'ailleurs

C'est le principe du différenciel

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S'il peut te sponsoriser à raison de 500m2, je t'en prends quelques unes

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Et pour moi, en ce qui concerne les gamins, manque plus qu'une loi qui limite la puissance des véhicules pendant les premières années de conduite.

Les gars, j'ai l'impression que vous mélangez un peu les choses. Le CT d'aujourd'hui n'a absolument plus rien à voir avec ce qu'il était lors de son instauration. J'y ai passé assez de voitures pour savoir de quoi je parle, et j'en ai mis quelques unes à la casse, dont la mienne. J'ai toujours travaillé avec le même centre de CT, et je peux dire que les contrôleurs qui y bossent font leur travail avec conviction et impartialité.

Si tu t'attaque à une culasse sans même avoir au moins la RTA, c'est de l'inconscience pure. Il y a pas que la culasse à serrer au couple, il y a aussi les paliers d'arbe à cames, les pignons, le tendeur de distri etc. Un conseil, dépêche toi d'investir 23€80 dans la bible, tu feras des économies

Sans modif du tout, la hauteur maxi du Body doit se situer à 3 cm. Au delà, à 4 ou 5, il suffit de déplacer la tôle de passage des leviers, mais ça a l'inconvénient que les leviers commencent à être très courts. Mon avis à moi, c'est qu'en dehors d'une utilisation extrême, un body de plus de 6 cm n'a pas de raison d'être. Je pense que si on a l'intention de surélever on troll au delà de cette dimension, il devient necessaire de s'attaquer à une réhausse suspension. D'ailleurs, sur un Baroud ou un 60, après 6 cm, il faut déjà ralonger la colonne de direction sous peine de risque de déboitement.

Un tout petit détail qui a son importance. En Allemagne, il existe des stations-services qui distribuent de l'huile de colza pure à la pompe comme carburant. Ce carburant a l'agrément EUROPEEN. Il n'existe à ma connaissance aucune loi qui peut t'obliger à vider ton réservoir avant de rentrer en France et pousser ton véhicule jusqu'à la première pompe située sur notre beau territoire. La directive 2003/30, au point 12 de l'introduction, cite nomément l'huile végétale pure comme biocarburant, si son utilisation est compatible avec les exigences en matière d'émissions. Ce qui veut dire pour la France, que si tu n'atteints pas les 3.0 microgrammes de particules par litre d'air au contrôle antipollution, tu as tout bon. De plus cette directiveimpose la non-soumission des biocarburants à la TIPP pour la partie du carburant en questin issue de la bio-masse. Comme tu as déjà payé la TIPP sur le GO qui se trouve dans ton reservoir, tu es parfaitement en règle L'article 3 impose aux états membres de mettre sur le marché 2% de la quantité totale d'essence et de GO mise en vente sur leur marché à des fins de transport pour le 31 décembre 2005 au plus tard. La France en étant très loin, en roulant à l'huile de colza, tu participe activement à l'effort national Nous, ici en Alsace, on a un double avantage, on est à côté de l'Allemagne qui fait de gros efforts, et on a le conseil de l'europe à Strasbourg, et je te garantis qu'en cas de pépin, dans les trois jours qui suivent, j'ai dans l'ordre: 1- tapé mon souk auprès des députés européens de plusieurs pays 2- médiatisé l'affaire à un tel point que le pays entier ne verra que ça en gros titres. Ben ouais, ça aide d'avoir quelques entrées

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