espacepatrol

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Histoire de calmer le jeu qui commence à déraper vers un règlement de compte, je tiens quand même à préciser 2 ou 3 choses. -Lorsqu'un professionnel vend un véhicule, il est de par la loi sensé en connaitre tous les defauts et en informer son client. -Le professionnel, s'il vend un véhicule immatriculé, est tenu de fournir un véhicule conforme aux normes d'homologation, donc avec les roues adaptées. - Il est indéniable qu'un garage qui présente une centaine de véhicules au CT par an, (s'il ne possède pas son propre centre) bénéficie de certains "avantages", et le contromeur sera un peu moins pointilleux. Je ne parle pas là de passe-droit, ni de corruption, mais simplement d'une relation de confiance entre le garagiste et le controleur. A titre d'exemple, une ampoule grillée, c'est une contre-visite, mais quand un garage présente le véhicule, il est juste fait mention oralement de la chose. Le pro un tant soit peu consciencieux fera la réparation dès le retour à l'atelier. - les contrôleurs ne sont pas tous des spécialistes du 4x4, et s'ils connaissent dans leur grande majorité les tailles homologuées pour des pneus de berlines, il n'en est pas de même pour nos engins. Pourtant, ils font presque tous l'erreur de ne pas vérifier sur leurs tableaux. Je dirais qu'ils se trompent en toute bonne foi. -S'il s'avère que les pneus ne sont pas conformes, le garage qui a vendu le véhicule EST RESPONSABLE, et est tenu de le remettre en conformité - Ceci ne l'empêche pas d'être lui aussi de bonne foi, la marque au chevron, si elle est très forte en rallye, n'est quand même pas productrice de 4x4. -Enfin, avant de hurler au scandale, il faut d'abord envisager un arrangement à l'amiable, plutôt qu'une agression dans les règles, votre interlocuteur sera toujours plus receptif à votre demande si vous lui proposez de trouver une solution en commun

Et comment, j'veux le même.

Avec toutes les version que Nissan a commercialisées, je comprend mieux le b****l quand on veut une pièce

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J'échangerais pas mon 260 contre 3 GR tous modèles confondus Par contre, pour les vibrations, je reconnais que je suis comblé Le mieux, c'est que tu prenne celui qui te tappera dans l'oeil. Ne jamais oublier qu'un Patrol s'achète par coup de coeur, et non par raison

Là, tu y va fort, personnellement, je fais énormément de route avec mon 260, environ 26000km par an, et rien que depuis mars cette année, j'en ai déjà fait plus de 14000. Donc, c'est aussi taillé pour la route, mais faut aimer le rustique, et installer une bonne sono pour couvrir le bruit. Bien mené et bien entretenus, ce sont des engins increvables, et faut pas les pousser dans leurs derniers retranchements, c'est tout. Il sont pas conçus pour faire 500 bornes d'autoroute à fond la caisse. Si tu respecte ça, t'arrive au bout du monde.

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Ben tu vois Fred, à force d'en parler par MP de ton Body Lift, j'ai complètement oublié de te féliciter du résultat

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Tu passe un coup de fil au CT et tu demande si ta monte actuelle est dans les normes. Après, tu peux intervenir

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Etant donné ce que j'ai déjà vu accroché à ces manilles, je leur fais confiance. Cela fait maintenant 6 mois que je les ai, je m'en suis servi déjà quelques fois pour des détankages, et aucun problème.

Eh non, Didier il a pas Mais pour avoir ce genre de trucs à un prix correct, faut aller voir un vendeur de matériel agricole, c'est là par exemple que j'achète mes manilles 16mm à 2.40€. Il y a des tresors pour nous dans ces magasins là

Parceque t'as regardé dans la catégorie "Pneus 4x4" Je sais, je sors

Salut, Le contrôle technique est peut-être une histoire de pognon, mais il faut quand même admettre que depuis qu'il existe, la sécurité des véhicules qui circulent a quand même bien augmenté. Pour avoir travaillé dans le milieu de l'automobile jusqu'à la semaine dernière, je peux te dire que même lorsque c'est moi qui présentais une voiture, avec des valeurs de freinage aussi déplorables que celles de ton Troll, c'était recallé d'office. Toi tu as eu la chance de n'avoir qu'un réglage à faire, mais ne perds pas de vue que tu as circulé un bon bout de temps avec un engin de + de 2 tonnes qui n'était pas capable de s'arrêter à temps en cas d'urgence.

Le diamètre du cable d'un tire-fort est largement surdimensionné, et il ne faut pas oublier que les charges de ruptures données, sont des charges de LEVAGE. De plus, sur le tire-firt, en règle générale, c'est la goupille de sécurité qui casse. (je n'ai jamais vu un cable de tire-fort se rompre). Qaunt au treuil, ces capacités sont en charge roulante, glissante et flottante. Beaucoup moins en levage, donc avec une charge suspendue. C'est pas pour rien que la règle pour le choix d'un treuil est en général: minimum 2x le poids du véhicule à tracter En espérant que tu pourra mieux dormir avant de te luxer un neurone

Je peux déjà te fournir l'affichette " A VENDRE"

J'ai des Gyros et une rampe de feux sur le toit, et j'ai encore jamais rien cassé. A moins de taper une branche de plein fouet, je ne pense pas qu'une casquette risque grand chose

Si tes pneus ont une usure irrégulière, même minime, ce phénomène peut se produire

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Salut, je peux que répondre à ta dernière question, et c'est NON

Moi Disons plutôt que JE trouve ça moche. Mais bon, les coup et les douleurs, ça se dicute pas

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