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Si tu mets de Bf Goodrich All Terrain, j'éspère que tu as un treuil, car il va te servir. Si ce pneu tient bien la route, est d'une efficacité surprenante en TT sur terrain sec, je peux t'assurer que sur terrain gras il ne vaut pas tripette. Et je sais de quoi je parle. Je me suis déjà retrouvé à faire du surplace sur une prairie détrempée. Prends plutôt des Muds
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Pour les ventes aux enchères par huissier de justice, ou pour les véhicules vendus par les Domaines, il me semble qu'il existe une procédure simplifiée. Il faut se renseigner en préfecture
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Il est strictement INTERDIT de tenter de pourrir mes posts. D'ailleurs y a que moi qu'a le droit de faire ça aux autres
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Salut, pour répondre à ta question, il suffit de le payer Là où ça se complique, c'est pour le faire immatriculer. Dis nous d'où provient ce véhicule (vente des domaines, vente aux enchères suite à saisie, véhicule abandonné etc) pour qu'on puisse cibler les réponses, car il y a plusieurs possibilités.
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C'est précisément à un tel moteur que je pensais. Bien que rares, il est possible d'en trouver dans les casses. Mais même s'il fallait l'acheter neuf, et qu'il coute 400€, je pense qu'on aurait un compresseur particulièrement efficace, et surtout utilisable plus de 10 mn d'afilée. Comparé à un compresseur du commerce, à mon avis y a pas photo, ça vaut l'investissement
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Sur mon Baroud, j'ai supprimé les deux gamelles pour les remplacer par un flexible de 2 mètres terminé par le tube de sortie du silencieux arrière. Pour ce qui est du bruit, j'obtiens simplement un son un peu plus rauque que la normale, mais pas de quoi alerter la maréchaussé. En ce qui concerne le contrôle technique, il n'y a que la valeur de polution qui les intéresse, à savoir moins de 3 microgrammes de particules par litre d'air. De ce côté, il me reste un peu de marge puisque je suis à 0.74. Soit dit en passant, valeur bien inférieure à pas mal de plates catalysées.
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Si j'ai bien tout compris, Steffi habite en corse, et pour faire les courses en Allemagne c'est pas gagné Les différentes huiles utilisables sont à ma connaissance l'huile de colza, l'huile de tournesol et l'huile de soja. Mais j'ai également déjà fait le mélange avec une huile étiquetée huile végétale sans plus de précision. En fait, et c'est valable pour tout le monde, le plus gros problème est de trouver de l'huile conditionnée par bidons gros volumes. L'idéal étant soit 30 litres ou le vrac pas trop loin de chez soi. Personnellement je suis dans une situation optimale, 20 km d'une huilerie, choix entre 5-10-30 litres, ou ramener les bidons que je veux et les faire remplir. Je peux me pointer avec un cubitainer de 1000 litres sans problèmes. Pour des raisons de maniabilité, j'ai opté pour des bidons de 30 litres.
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Là où une partie de ton système peut devenir intéressante, c'est le moteur electrique lui même, en 12 volts pour entrainer le compresseur de clim. Les deux acouplés et montés sur un bati te permettent d'avoir pour pas cher un compresseur d'air transportable et particulièrement efficace. C'est une solution à envisager si on a déjà la clim sur le véhicule, et aucune possibilité de monter le compresseur dans le compartiment moteur
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Je ne pense pas qu'il y aie un problème de décantation une fois mélangé, puisque les deux sont d'une densité proche, mais pour en avoir le coeur net, il suffit de mélanger dans un bidon transparent deux litres de GO et 1 litre d'huile, puis de laisser reposer 2 à 3 semaines
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Pour lr mettre en Pick-up, il suffit de déposer le hard-top. Pour savoir comment c'est monté, regarde le post de Pierre Granjean sur le 160-61
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Salut Yes, Le plus simple pour un mélange homogène, c'est d'aller à la pompe, de verser ton huile dans le réservoir, et de compléter le plein avec du GO. Pour un 60, c'est maxi 30 litres d'huile, après, risque de petits problèmes de démarrage à froid. Il est également judicieux d'avoir sous la main un filtre à GO de rechange, car l'huile à la particularité de décrasser les canalisations.
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L'acétone se trouve au rayon bricolage de tout bon supermarché. Pour l'odeur de friture, avec 30% d'huile de colza, tu as du te rendre compte de ce que ça donnait au rassemblement. Tous ceux qui m'ont suivi à moins de 5 minutes d'interval dans la foret peuvent t'en parler
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Y a peut-être que Didier qui a presque tout lu sur le site Oliomobile Mais vu l'autonomie de mon engin, 50 km de plus par plein c'est appréciable
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Merci Pierre de remettre ce lien, très utile. Comme beaucoup, je l'avais déjà vu, mais je n'arrivais pas à le retrouver.
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Peux tu préciser de quels additifs tu parle?? Perso, je n'en utilise que 2, l'acétone et le Mec*cyl. Le premier à raison de 0.153% dans le réservoir, cela favorise la pulvérisation du mélange GO-Huile de colza et diminue sensiblement la conso, et le second à titre préventif dans l'huile moteur.
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Salut, Toi je te conseille d'aller sur le site Oliomobile et de bien tout lire avant d'augmenter ton pourcentage, car je ne sais pas du tout ce qu'il en est de l'injection directe. Donc, un peu de lecture préventive vaut mieux qu'une facture curative
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On voit que c'est pas toi qui fait les courses L'huile de colza se trouve dans tous les supermarchés, mais à des tarifs encore supérieurs au GO Nous on la cherche dans des coopératives, ou comme moi, directement dans une huilerie en Allemagne où je paie le litre 63cts Et, ultime pied de nez aux pétroliers, celle où je me fournis s'appelle SCHELL
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Harry, Tu vas juste chercher ton pain avec ton Troll?? Depuis le rassemblement j'ai déjà utilisé 100 litres, soit 25 litres par plein puisque mon réservoir ne contient que 72 litres. Si tu trouve rien dans ton coin, tu viens boire un canon à la maison, et tu repars avec 200 litres d'huile. Comme ça tu sortira un peu de ton trou
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J'aimerais savoir qui depuis le 21 mars s'est mis à l'huile de colza, combien vous avez fait de km, et vos observations eventuelles. Je commence donc par moi, depuis le 31 mars, 20% au début, et très vite 30%. J'ai enormément roulé depuis, environ 8000km, et je n'ai remarqué aucune perte de rendement. Mon Troll semble apprécier, donc je continue avec pour objectif dans le temps de passer à 50%.
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Est-ce qu'il t'arrive d'aller salir tes pneus du côté de Steinbourg ou de faire des ballades hors bitume dans ton coin??
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Salut Joebar, C'est pas pour le plaisir de te contredire, mais le TÜV n'a, à ma connaissance, jamais été une norme européenne. C'est un organisme de certification allemand, un peu comme la DRIRE chez nous, mais quicontrôle presque tout, des voitures aux peluches pour BB Comme cet organisme est une référence en la matière, beaucoup de pays se contentent d'avaliser ses décisions.
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Salut, si tu veux quelque chose d'efficace et de fiable, tu prends un compresseur de clim, t'en trouve dans toutes les casses pour pas cher, et tu peux même brancher l'outillage pneumatique dessus. Cherche un peu sur le forum, il y a déjà quelques posts là-dessus