espacepatrol

Sur un chauffage maison, les températures dépassent pas 60°, et descendent pratiquement jamais sous les 4°. Ce qui m'inquiète le plus, c'est les températures négatives, et les variations somme toute brusques en hiver. Le plus gros inconvénient, c'est que tu t'en appercevra très certainement trop tard

Le radiateur de la maison n'est pas soumis aux vibrations et aux variations de temp répétées et extrêmes comme une voiture. Et le purgeur que tu envisage de mettre n'aimera peut-être pas passer en une nuit de 80° à -20° en hiver.

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BigFoot, mon intervention n'est en aucun cas une attaquecontre quiconque roule en 4x4, mais il faut reconnaitre que 95% des PB n'ont pas d'autre utilité Bien sûr, on trouvera toujours des gens qui en auront un réel besoin à cause des terrains qu'ils pratiquent, mais ils sont loin d'être une majorité. Personnellement, sur mon Troll j'en ai un beau chromé, mais il ne m'a jamais été d'aucune utilité en TT, et s'il est encore en place, c'est bien parceque je ne sais pas encore où fixer mes LP et mes AB tant que je n'ai pas refait un autre pare-choc

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Soyons logiques et francs, quelle est l'utilité réelle des PB chez nous. A part un cachet esthétique et leur rôle de support de feux additionnel, personnellement, je vois pas très bien. Ceci mis à part, ça ne m'enpêche pas de trouver les arguments des détracteurs complètement bidons. Le piéton qui prend un engin de deux tonnes lancé à 30 km/h dans la poire ne verra à mon avis pas de différence. Pas plus que la voiture de monsieur tout le monde si elle vient à percuter un 4x4 à chassis échelle. Mais contrairement à nos détracteurs, nous sommes conscients de nos responsabilité au volant de nos engins, et la plupart d'entre nous ont une conduite adaptée. Interdire les PB ou pas est pour moi un faux débat qui ne ressort que pour cacher un coup de jarnac qui va toucher tous les automobilistes. C'est l'art de gouverner, focaliser l'attention générale sur un point pour qu'on ne voit pas l'entourloupe qui s'annonce

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Va sûrement pas y avoir foule à te répondre, paske des Trolls avec galerie y en a pas des masses si j'en crois ce que j'ai vu au rassemblement. Et les rares que j'ai vu, je peux dire que c'était pas des trucs de rigolo qu'ils avaient monté. Je pense que ton sondage est cette fois-ci particulièrement ciblé sur un très petit groupe de Trollistes Bonne chance quand même

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Sur le 260 2.8l td, c'est comme ça:

En bref, tu veux faire comme sur les 260

Y a plus bas que 70 cts, puisque je touche l'huile de colza à 63 cts ttc

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Ben je peux te dire qu'à priori les douaniers en alsace sont au courant, puisque je les coise ou les précède très souvent et qu'ils se contentent juste de sourire à l'odeur de friture.

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Est-ce que tu leur a parlé de la directive 2003/30CE du parlement européen du 08 mai 2003. En vertu de cette directive, le gouvernement français est hors la loi, et les textes auxquels les douanes se réfèrent obsolètes depuis le 1er janvier 2005. Donc, je confirme que l'utilisation d'huile de colza sur voie publique est autorisée.

Salut Caribou, Pour être vraiment sûr de ce que tu avance, tu peux faire une expérience très simple. Tu prends un bidon transparent de 5 litres, tu y mets deux litres de GO et un litre d'huile de colza, donc mélange à 30%. Tu secoue bien le tout pour mélanger, et tu laisse reposer trois semaines. Tu verras bien si il se produit un phénomène de décantation. Moi, c'est ce que je ferais dans ton cas

Avant de déculasser, as-tu pensé à changer également le bouchon du vase d'expansion. Normalement, si ta pression monte de trop, c'est lui qui relache. Par contre, si il est bouché, tes durites peuvent devenir très dures sans pour autant qu'il y aie un problème de moteur. Un déculassage, si tu le fais toi-même, est une opération qui coûte au bas mot 350 à 400€, rien qu'en pièces

Il y a effectivement eu un patrol avec un 2.8l en 4 cylindres. Mais il y a également le 61 en 4.5l essence comme celui de Breizheau

Ben j'aimerais les connaître, j'ai horreur de la concurence déloyale

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