espacepatrol

Produit exceptionnel, d'une efficacité redoutable, supprime les problèmes de joint de culasse par fonction de vases communicants entre ton portefeuille et celui du vendeur. J'ai fait un petit test concernant les témoignages. En fait, ce produit ne fonctionne que si tu N'ES PAS DANS L'ANNUAIRE

Avant que tu puisses annuler un paiement paypal, va falloir te lever de bonne heure, ou avoir des motifs vachement sérieux. Tu peux tout au plus faire bloquer la somme versée en déclenchant un litige, durant le temps de l'enquête de la commission paypal Je sais de quoi je parle, je suis ce qu'on appelle dans le jargon un "grand compte", et à ce jour, personne n'a encore réussi à m'arnaquer par ce biais. Et moi, je connais l'astuce pour que le vendeur rentre dans ses sous

Déjà, le calcul du taux d'émission de CO² est une vaste fumisterie. Un taux de 280 gr au km, c'est 28KG au 100 km, pour à peine 8 kg de carburant (10 litres) Sachant que sur ces 8 kg, au minimum 50% est transformé en énergie, il ne reste donc que 4 kg, et ce n'est pas du carbone pur. Si à chaque atome de ces 4 kg, on ajoute 2 atomes d'oxygène, on obtient 4x3=12. En gros, pour arriver aux fameux 28 kg, il faudrait que l'atome d'oxygène pèse 8 FOIS plus que l'atome de carbone. Aux dernières nouvelles, l'état envisage de puiser dans les réserves stratégiques de carburant, non pas pour diminuer le prix à la pompe, mais pour le stabiliser. C'est vraiment du foutage de gueule, puisqu'il suffirait que l'état se contente d'une part fixe sur le prix du litre. Mais il faut pas perdre de vue que le plus grand gagnant, lorsque le carburant augmente, c'est justement l'état, puisqu'il prélève, si je ne m'abuse, plus de 80% On a beaucoup parlé des 14 milliards de benefice de total, mais ce n'est qu'une aimable plaisanterie par rapport aux milliards qu'a encaissé l'état grâce à l'augmetation des prix du carburant. Je ne parle pas de l'augmentation du prix du brut, car celui ci reste quand même relativement stable dans le temps

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Mauvais calcul Si tu roule sur les pistes en 2 roues motrices, ton teratrip n'indiquera pas la distance parcourue, puisque l'arbre avant théoriquement ne tourne pas

Ah oui, avant que j'oublie, n'hésite pas à prendre des pneus avec un indice de charge SUPERIEUR à celui d'origine.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Je te le répète, la différence entre un 235 et un 265 est somme toute minime et n'a aucune incidence sur la mécanique, par contre, c'est le petit plus qui fera que tu passe ou que tu te plante. N'oublie pas non plus que tu seras lourdement chargé, et que dans ce cas là, augmenter légèrement la surface de contact au sol est aussi un avantage. Moi, j'ai beau tourner le problème dans tous les sens, j'en reviens toujours à la même conclusion, le 265 Ceci dit, j'ai aucun de mes 4x4 qui aie des pneus aussi fins Même l'Explorer qui ne fait (pour le moment) que de la route a été passé en 275, et je trouve qu'il a gagné en confort, en tenue de route et en freinage par rapport aux 255 d'origine

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Comme ça a été dit plus haut, trop cher pour un plateau qui a un âge inconnu, fait moins de 2 m de largeur utile, et à peine 2 tonnes de charge utile. S'il a plus de 5 ans, il est considéré comme amorti, et ne vaut pas plus du tiers du prix annoncé ( à condition que tout le système de freinage aie été révisé avant la vente) Cerise sur le gâteau, c'est une vente pour un pote à toi, même pas membre du site. On peut en avoir un NEUF pour moins cher en cherchant un peu, la preuve : http://www.ebay.de/itm/Anhanger-Autotransporter-4-5x2-m-kippbar-2-7-kg-GG-/140727271627?pt=DE_Auto_Motorrad_Fahrzeuge_PKW_Anh%C3%A4nger&hash=item20c3ffc0cb

Des freins???

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

J'ai une solution plus intéressante (uniquement pour moi). Je viens avec le Baroud, tu me paie le voyage, et en cas de besoin, je te remorque

Merci, J'étais tellement à rêver devant ton reportage, que j'ai même pas pensé à tr dire combien il donne envie de retourner au Maroc

on a déjà du mal à trouver le KM2 en 33, alors en 37, je t'explique même pas, si toutefois il existe De toute manière, dans ces tailles là, le choix est plus que restreint, et le prix plus que élevé. Vaut mieux te tourner vers du Maxxis, et mieux, du Mickey Thomson, tu trouvera plus facilement.

Pourquoi il devrait avoir peur?? Il a de nouveaux pistons (tête céramique à priori) de nouvelles bielles, des ressorts de soupapes spéciaux qui permettent de faire prendre 14000 tr/min à un moteur sans affolement, une distri renforcée qu'on ne voit pas dans le reportage, un turbo sympa etc.... Moi, il n'y a rien qui me choque, si ce n'est le prix total de l'optimisation qui reste quand même secret

Tu as une idée du prix de l'ESSENCE au Maroc, car mon prochain voyage risque fort de se faire avec l'Explorer

A mon avis, c'est un 4.5 essence "revisité". Là-bas, c'est pas des spécialistes de diesel. "Pas assez cher, mon fils"

C'est bien pour ça que je n'ai pas conseillé de largeur supérieure à 265, ça reste encore raisonnable, et ça correspond en gros au 31/10.5

Moi, j'achète que des vieilles voitures sans electronique, du coup, ils ne peuvent pas me les piquer, car ils ne savent plus les ouvrir

Pour info, un 265/70/16 a un diamètre théorique inférieur à un 235/80/16 Mais il offre beaucoup plus de portance dans le sable, et plus d'accroche dans le gras Le choix que je conseille n'est pas innocent, mais basé sur mon expérience. Après, il y aura toujours autant d'avis que de pneus différents, et moi, j'ai résolu le problème à ma manière : gros pneus 33/12.5/15, et TRES gros moteur

Moche, voire même très moche

Je t'ai jamais autorisé à prendre des photos dans mon garage

Commence par 2.7 à l'avant, et 2.9 à l'arrière. Puis, tu descends par palier de 0.1 bar jusqu'à la pression qui te convient le mieux. Selon la marque et le modèle du pneu la pression idéale n'est pas la même, et comme le 32 a des flancs plus hauts que le pneu d'origine, il faut le rigidifier un peu plus, donc, pression supérieure à la préconisation du constructeur

235, c'est un peu étroit pour un véhicule qui va avoisiner les 3 tonnes, et s'ensabler à la première dune. Pareil pour les bourbiers. N'oublie pas que c'est un voyage au long cour, et que de toute façon, il va faire bien plus souvent appel au couple qu'à la puissance. Vu le poids final, il a besoin d'un peu plus d'assise dans le sable, et gratter sur les côtés dans les ornières ne peut pas nuire non plus