espacepatrol

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Bon, j'en sais un peu plus, J'ai été faire un dépannage, une plate dans un fossé. Je suis donc allé la sangler, et si on ne m'avait pas dit d'arrêter, j'aurais même pas su qu'elle était sorti..(une merco 290 quand même). Donc au niveau couple, rien de changé, toujours capable de tout arracher. Par contre, au niveau odeur, le gars cherchait la cabane à frites dans les bois . On peut vraiment pas renier ce qu'on a dans le réservoir . De plus, j'ai trouvé que ça fume un peu, mais bon, dans la lueur de phares d'un véhicule garé derrière mon Troll... Faudra voir en plein jour..

J'y vais pas si fort que ça, puisque théoriquement on peut monter à 50% avec nos pompes sans problème, et je ne suis qu'à 20% Toutefois, comme je l'ai dit d'après mes premières impressions, il faut peut-être retoucher le tarrage des injecteurs si on veut utiliser ce mélange à long terme. Mais ça vient peut-être aussi du fait que je ne réchauffe pas non plus le carburant. Mais dès 800 tr/mn, le bruit est à nouveau normal, donc il suffit peut-être d'augmenter le ralenti Tout ça est à creuser, j'ai bien l'intention de monter à 50%, mais il faut que je trouve de l'huile moins chère. Là j'ai payé 0.75€ le litre. Mais je conseille quand même à tous de ne pas se lancer tant qu'on aura pas plusieurs avis de pros de la mécanique. Ne soyez pas à deux mois près, laissez nous tester, car nous avons un énorme avantage sur la plupart d'entre vous, nous sommes à même de diagnostiquer immédiatement un bruit inhabituel, et d'y remédier rapidement à moindres frais. Si après cette phase, vous savez exactement quelles modifications apporter, c'est tout bénef pour vous

Ben moi j'en ai mis 15 litres sur 70. Le résultat ne s'est pas fait attendre: Odeur discrète de friture, le moteur qui ne fait plus le même bruit au ralenti. Il faut dire que je n'ai pas modifié le tarrage des injecteurs. Sur le plan du couple et de la reprise, je n'ai pas l'impression que ça change quelque chose. On va voir dans les 500 prochains km

Attention, la AT est un 50-50, ça veut dire que sur sol dérempé tu n'as que 50% de l'adhérence dont tu as besoin Si tu promène très souvent tes pneus en TT, et que la route n'est pour ainsi dire que pour faire les liaisons, je te conseille vivement les Muds. Si comme moi tu fais 90% de route, alors les AT. Pareil si tu es le plus souvent seul en TT, les Muds

Il est très beau ton Troll, même si e ce moment il a un petit problème. Que tu te pose la question est normal, mais ça doit quand même dépendre de ce que tu vas trouver au démontage. De toute façon, on peut pas décider à ta place, et les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Et on a aucun pouvoir face à un coup de coeur. Je veux simplement dire que c'est pas paske tu change de Troll que tu es à l'abri d'un gros problème. Comme on dit, on sait ce qu'on a, pas ce qu'on trouve

N'hésite plus, laisse tomber

On va pas lancer un débats sur les abrutis de la route, c'est quand même 98% des conducteurs Les 2% qui restent étant les emm*rdeurs en voiturette

Hé, faisez pas la gueule les 61 Si je réponds comme ça, c'est pour vous faire comprendre l'inutilité de la question. On n'achète pas un Troll quel que soit la version pour faire Paris-Marseille à 160 de moyenne. Le pousser de temps en temps sur quelques km, ok, mais le reste du temps, et là vous serez tous d'accords, on reste entre 2500 et 3000 tr/mn, et on ne risque pas de casse. Même si le 61 a le confort d'une berline, ça n'en est pas une. De plus, en France, la vitesse maxi autorisée est de 130, donc pile dans les régimes moteurs cités. Jouer au Fangio avec un engin de 2.5 tonnes ne peut de toute façon que mal finir

Tu peux, mais c'est fatigant, paske c'est quand même lourd. Le mieux, c'est quand même de le remorquer (usage normal, quoi)

Salut, Personnellement, sur ma CB j'ai un fusible 5A, c'est largement suffisant. D'ailleurs, sur le cable d'alimentation fourni avec le poste, il devrait y en avoir un, calibré à 2A si mes souvenirs sont bons

Gaffe à l'effort que ça va te demander, tu risque une hernie du bulbe

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Comme à priori c'est sur un Toy, c'est pas grave si tu te plante. Tu pourras toujours racheter un Troll Nan, sérieux, si tu le sens pas, le fais pas. C'est pas pour rien qu'il y a des mécanos professionnels. Le "gros-oeuvre" n'est pas tout, il y a aussi la finition comme les réglages et des trucs qu'il faut faire dans un ordre bien précis et avec un minimum de connaissances avant de démonter . Par exemple, une erreur d'une dent sur une distri peut signifier la mort du moteur si on ne prend pas la peine de tester la libre rotation du moulin avant de mettre un coup de démarreur

Pour moi, on fera avec un 260 de 1990 et à peine 145000 bornes. Ce qu'on fait de mieux, parceque c'est le mien.

Un Troll propre doit être un aspect exeptionnel de la bête, Moi je le trouve beaucoup plus BOOOOOOOOOOOOOOO comme ça

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Si,si, avec un 61 c'est possible Puisqu'ils voyagent souvent sur une dépanneuse...

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