espacepatrol

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Salut, Avant toute chose, il serait judicieux de savoir ce que tu vas faire de ton Troll. Pour faire de l'autoroute, tu peux t'abstenir sans regrets. Pour avoir besoin de sabots et autres protections, faut quand même avoir quelques cases en moins, et attaquer de terrain cassant. Une partie des fous furieux du site t'a répondu, mais ils ont un peu tendance à considérer que tout le monde est comme eux. Je pense qu'un avis un peu plus modéré peut également t'être utile. Je pars du principe que la course à l'armement n'a de raison d'être que si on a des combats à mener Personnellement, je ne fais du TT que depuis deux mois, mais les modifs ne se feront que quand j'aurai exactement cerné mes besoins Et pour le moment, ça se limite à des parechocs en tube et un body-lift maison de 5 ou 6 cm, et si une oportunité se présente, un train de roues en Mud

On a jamais dit qu'ils sont pas solides, mais qu'ils nous paraissent légers, nuance, et moi personnellement, leurs points de fixations me choquent Ce qui n'enlève rien à leur côté estétique, et si tu ne fais pas de TT hard, tu n'as pas de souci à te faire. Quant à ton reportage, à mon avis, il a parfaitement sa place dans la rubrique visée

Salut, Assure toi quand même que ce joujou a déjà une carte grise française AVANT de l'acheter. Sans quoi, tu risque d'être confronté à des problèmes sans fin

Salut, J'ai choisi le camp des autres cinglés Pour ce qui est de ton problème, je te déconseille vivement de charger plus de 30 kg sur le hardtop du 260 Il existe une galerie spécifique qui prend sur les goutières de la cabine, et qui à l'arrière redescend pour venir se fixer sur les ailes, au dessus des feux il me semble. En fait, tout dépend de l'usage que tu veux en faire,

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Salut, Ton reportage est très bien fait, mais au risque de te décevoir, à ta place je reverrais les fixations . L'endroit ou tu fixe tes protections est si je ne m'abuse sur le support de caisse. Tu n'as pas du faire attention, mais tu as pris les silenblocs de caisse dans ton montage. Ceci va avoir deux conséquences en cas d'appui sauvage: - du débattement pour ta protection - tu vas plier les supports de caisse, et par là-même tu risque de vriller ta carosserie. Les protections latérales doivent être fixées sur le chassis, et en AUCUN CAS être en contact aves la carosserie Naturellement, si d'autres ne sont pas de mon avis, qu'ils le fassent savoir

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Faudrait ouvrir une section dédiée uniquement aux "trucs c*ns comme la mort." Je crois qu'on serait surpris de tout ce qu'on peut faire en quelques minutes au lieu de plusieurs heures. Le plus souvent d'ailleurs, ils sont, comme ici, trop simples pour qu'on y pense

fais en sorte que ce soit aussi ton dernier 4x4 parce que si j'ai bien calculé tu viens d'acheter un 3,3 L ??? c'est un "collector" ! très rare sur le marché de l'occasion. Et celui-là, il est pas beau, et pas cher http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=45630&item=4527265255&rd=1&ssPageName=WDVW

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Salut, D'abord, pour un alsacien, ne pas savoir lire l'allemand est grave, surtout si les boutons sont marqués en anglais. Le bouton "HEAT" = Chauffage STABI OFF/ON = sur OFF, barre stab déconnectée. Usage route, toujours ON DIFF LOCK OFF/ON = blocage differentiel (toujours sur OFF en usage route. ON, uniquement en TT dans les passages très hard Voila, pas compliqué. Pour la led rouge, aucune idée, mais pour la verte, certainement reliée au faisceau éléctrique de l'attelage. (témoin de clignotant sur prise ar)

De belles bêtes que t'as là, mais on sera jamais d'accord sur la façon d'élever un chien Débat à ce sujet en MP si tu veux