espacepatrol

On en a déjà parlé par mail et au téléphone Moi, je te conseille des 265/70/16 en Mud, de préférence des BF.

Un bon kit E85 en provenance des USA, ça coute aux environs de 160€ livré pour un V8, et 130€ pour un 6 Info, le 4 litres jeep est un 6 en ligne Tu rajoute un flashlube electronique à 120€, et tu roule au E85 sans problème (sauf par très grand froid, là, faut mélanger 50/50) L'investissement est amorti en 8 pleins, et je peux t'assurer que quand à la pompe, tu vois les litres augmenter plus vite que le prix, c'est jouissif, surtout quand le gars à côté vient de prendre 60 litres pour 100€, alors que toi, tu n'est qu'à 54 pour la même quantité. C'est encore plus fendard quand tu es au gpl, là, je vois des tronches, tu peux pas imaginer. La semaine dernière, j'ai mis 100 Litres pour 75€, et le type à côté avait à peine 54 litres de super pour 90€ Mais l'installation coûte un peu plus cher Si tu prends un US, attention à la bva, il faut impérativement la vidanger et changer le filtre de boite tous les 60000 km sous peine de grosse réparation.

Tu risque d'être encore bien plus contrarié quand tu vas passer à la pompe C'est 15 litres au 100 pour le 4 L, et pas loin de 20 pour le 5.2

Laisse toi faire, viens rejoindre le côté obscur de la force

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Là, de toute manière, il y a un problème. En extrapolant, à 2800 tr, tu devrais tourner à environ 230 km/h

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Logique masculine!!!! Une femme dit à son mari : Vas à la superette et achète une caisse de bière. Et si ils ont des oeufs, ramènes en 6. Le gars revient une heure plus tard avec 6 caisses de bière et sa femme lui demande ce que ça signifie. Et le gars répond : Ben, ils avaient des oeufs.

Un 265/65/17 fait 1 cm de moins en diamètre qu'un 31/10.5/15. Donc, en fait, tu fais MOINS de kilomètres, mais comme le compteur est pris en sortie de BT, il compte les tours de l'arbre de transmission. Au final, ça équivaut à compter les tours de roues. Pour 100 tours de roues, avec un pneu qui a un développement de 2.10 m, tu feras 210 m. Si ton pneu a un développement de 2.30 m tu fera 230 m, et si il n'a qu'n développement de 1.90 m, tu ne feras que 190 m, mais toujours pour la même indication au compteur. Il faut donc corriger ta consommation en fonction du pourcentage de km en plus ou en moins.

D'autant plus que si ton 260 fait plus de 2m de haut, tu vas payer le même tarif qu'avec ta camionnette Je le sais, j'y ai droit à chaque fois

Bon, là tu chipotes, mais on va t'accorder le point. Tu pourras revenir en 2ème semaine

Ben si Si déport pas bon, les roues sont trop à l'intérieur, ou dépassent trop des ailes Si l'entraxe pas bon, ça va être dur de les monter sur le Troll, et si le trou central trop petit, il arrivera même pas à atteindre les goujons Pour exemple, sur le Ford, j'ai des jantes de 8x16, l'entraxe est pas bon (et il n'y a que 5 trous, donc pas bon pour le Patrol

T'as peut-être un eurohamster plus près

Si il faut renverser la gonzesse pour remettre le bouquin dans le bon sens, va y avoir des volontaires

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J'ai vendu ce genre d'engins à une époque, dont un modèle à refroidissement liquide qui tapait quand même le 90 km/h. Bien entendu, j'ai casé mon 1m86 dessus et je l'ai essayé. Je vous garantis que c'est impressionnant, et dans les virages, il y a intérêt à porter des protections de genoux

Oui, j'ai déjà essayé, et ça marche bien. Mais comme je suis équipé pour démonter les pneus et les équilibrer, après, je fais une vraie réparation avec un champignon vulcanisé par l'intérieur du pneu. Mais c'est clair que ce genre de kit, quand tu crève pendant une sortie au milieu de nulle part, ça simplifie quand même la vie

C'est pas toujours celles qu'on attendait

Comme tu le dis, c'est une solution de DEPANNAGE. Et ça ne convient que pour les trous de petit diamètre. Je sais qu'il y en a qui roulent très longtemps avec un pneu méché, mais moi, je conseille vivement une VRAIE réparation le plus tôt possible

Ben moi, je vais dire le contraire Préférer un modèle après 2002, car si je ne me trompe pas, les modèles 2000 et 2001 avaient quand même beaucoup de problèmes de pompe à injection, de pistons qui percent, d'injecteurs et de boite de vitesse (5ème)

Attention, si pas assez de déport, les pneus risquent de frotter contre les lames quand tu braque à fond.

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Attention à l'achat de ce type de bouteilles sur le bon coin. 1- il faut être sûr de trouver quelqu'un pour les remplir sans contrat dans sa région 2- un dépositaire air liquide ne remplira pas les bouteilles d'autres marques et vice et versa 3- il faut être sûr que ça ne soit pas une bouteille "tombée du camion", car elles sont numérotées et suivies tout au long de leur vie 4- faut pas non plus que ce soit une bouteille réformée. 5- sachant qu'une consigne coute environ 250€, toute bouteille moins chère a une origine douteuse. Ce serait trop con de payer 100€ pour au final se retrouver avec une plainte pour recel, ou une bouteille impossible à faire remplir. Maintenant, vous savez tout, à vous de jouer

Non, le 33x10.5 correspond à du 265 de large Il faudrait du 235/90/15