espacepatrol

Et si tu t'écrase lamentablement sur les dalles en béton de l'entrée, c'est que c'était pas de la kryptonite, mais de la gelée anglaise (la gelée anglaise, ça a l'aspect de la kryptonite, ça a la couleur de la kryptonite, mais c'est franchement plus dégueulasse à avaler.

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Et Etretat dans tout ça, c'est joli ou pas????

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J'aime bien le : démarre comme une horloge Sans doute faut-il le remonter tous les 2 jours

Moi, je peux, c'est tout bonnement royal Mais bon, c'est aussi une question de taille, mon Baroud est chaussé en 33x12.5x15, donc assez large, ce qui lui donne un énorme avantage dans le sable

Quand on connait le prix d'un mud, ou d'un at, et surtout leur longévité, on y réfléchit à 2 fois avant de choisir le mauvais pneu Si tu ne traine pas en tt à 98% avec ton troll, je te conseille vivement le AT, bien plus polyvalent et confortable sur route. A mon humble avis, une monte en muds n'a aucun intérêt pour toi

Si j'aimais bosser, ça se saurait Je préfère donner du boulot aux autres, et les engueuler quand c'est pas fait comme je veux

Pas bien ça..............................de bosser dans la semaine

Si c'est celle là, c'était (pas) MOI

Moi, je laisse mes outils bien rangés au fond d'un placard, et je ne les sors que pour les grandes occasions. Du coup, quand j'aurai besoin d'un neurone ou deux, ils seront encore tout neufs. Mais ici, il n'y a pas besoin de sortir la vaisselle du dimanche

Il y en a quand même qui rangent pas leurs outils, et qui ont du mal à les retrouver

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Pour ce prix là, t'en as un NEUF

Vérifie surtout le chassis, car là, on peut difficilement réparer les dégâts dus à la rouille. Essaie de trouver un aimant pas très puissant, genre magnette de frigo et promène le tout du long. Un aimant ne tient pas sur la rouille, ni sur le mastic. Tu peux aussi te faire une très bonne idée de l'état en vérifiant les canalisations de GO et de freins sous le chassis. Si les fixations sont bouffées, laisse tomber, car en dessous, ce sont les tubes qui sont encore plus pourris.

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Exact, et ça fait aussi 126m3 à l'heure, et en admettant que ta turbine sorte 0.5 bar de pression, il faut qu'elle puisse débiter 190 m3 à ce régime. Mais comme sur route, tu tourne le plus souvent entre 2000 et 2500 tr/min, je te laisse faire le calcul. Autre petit problème que tu vas rencontrer, c'est l'ajustement du débit de GO qui n'est pas prévu sur ta pompe.

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C'est pourtant simple à calculer, il aspire 2.8 litres d'air pour 2 tours moteur (selon la pression atmosphérique)

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Et bien si, le gouvernement a beaucoup à y perdre, puisque d'après les directives européennes, la part de carburant végétal ne PEUT PAS être soumise à la TIPP. Les constructeurs ont aussi à y perdre puisqu'un moindre cout d'entretien implique un rattrapage au niveau des tarifs de révision. Et s'il s'avère que la fiabilité devait augmenter, c'est une perte sèche sur la vente des véhicules neufs avec tout ce qui en découle comme conséquences. Un truc tout con, quand on compare les bougies du même moteur, selon qu'il tourne au sp95 ou au E85, on s'aperçoit que dans le 2ème cas, elles s'usent beaucoup moins et durent beaucoup plus longtemps. Pareil pour l'huile moteur qui reste propre plus longtemps, et au touché, plus visqueuse après 10000 km. La calamine aussi disparait de l'intérieur du moteur, la pollution est divisée par 10, et j'en passe et des meilleures. Tout ces avantages, j'ai pu les vérifier moi-même sur mon Ford, y compris l'intérieur des cylindres avec un endoscope