espacepatrol
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En fait, ce qui t'importe, ce n'est pas forcément que ça doit conçu pour le troll, mais que la longueur soit bonne. Faudrait que je mesure la capot du Baroud et celui de l'Explorer, ils ont sensiblement la même largeur. Le plus simple pour toi, c'est de regarder sur des sites américains comme summit-racing.com ou rockauto.com. J'avais déjà jeté un coup d'oeil, et de mémoire, le déflecteur revenait à peine à une centaine d'euros livré. Une autre solution, c'est d'aller voir dans une boite qui fait du plexi et de te faire découper une bande de plexi fumé de 10 cm à la bonne longueur et de l'adapter sur ton capot.
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Gaffe, car le Baroud n'est pas vraiment une référence au niveau du braquage, j'irais même jusqu'à dire que c'est une vraie misère. Faut pas se lancer dans un trial avec, parce que tu vas en arracher des rubans
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J'ai déjà un Ford Explorer pour tous les jours, et en projet un dodge ram 1500 ou un F150, à équiper pour le Rallye des Gazelles 2013
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Pour moi, c'est tout vu J'avais d'abord le Baroud, et quand j'ai acheté le Gr, ce qui m'a immédiatement choqué, c'est ce louvoiement et le flou dans la direction dès que la route est un peu bombée. C'est du au système de guidage des ponts avec les barres panhard et qui provoque une espèce de "cisaillement" dès que la route est un peu mauvaise. J'ai jamais pu m'y habituer, et c'est une des raisons pour lesquelles je vais revendre le Gr. L'autre raison, c'est que je vais faire de grosses infidélités à nissan en passant tout mes véhicules en US, gros moteurs et boitauto, tout au gpl et bio ethanol, donc cout d'utilisation inférieur à un patrol pour beaucoup plus de plaisir Et surtout, pour les modifs, il y a vraiment TOUT pour un prix raisonnable
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De par la position différente du moteur par rapport à l'habitacle, le 2.8 td du Baroud est bien plus fiable que celui du Gr, meilleur refroidissement, vase d'expansion du ldr en charge etc..... Il est également plus vaillant pour tracter. Personnellement, bien que je possède les deux, je préfère, et de loin, le Baroud qui est aussi plus sain dans ses réactions sur route.
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Je veux pas te faire de peine, mais tes compresseurs à 150€ sans réserve d'air sont à environ 3 années lumière question débit et pression, et encore un peu plus loin question fiabilité. Pour preuve, essaie de recoller un pneu déjanté avec un compresseur qui débite 72 litres/minute, et dans la foulée, regonfle les pneus en 33/12.5/15 de 3 véhicules, de 1 bar à 2.5 par exemple. Je te garantis que le dernier n'est pas prêt de partir. Ou alors, faut acheter 2 de tes compresseurs, et là, t'es aussi à 300€ (mais t'as toujours ni pression, ni débit)
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Ben j'ai du bol, mon Renault Espace a 17 ans, et 410000 km. Il était donc prévu pour plus
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