espacepatrol

Et les bagages, on les met OU???? Faut surtout arrêter de psychoter, le Maroc, c'est pas le bout du monde, et les mécanos là-bas sont bien plus doués qu'ici Un couteau suisse, un rouleau de chatterton, et un débitmètre suffisent largement.

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Prends les modèles ebay, si tu en commande 2, tu as automatiquement un côté droit et un gauche. S'il ne t'en faut qu'un seul, il faut préciser après achat si tu veux gauche (links) ou droit (rechts) Si tu as besoin d'autres précisions, n'hésite pas

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Rassure moi, tu parle pas de ta femme, là Parce qu'elle va pas être contente si elle lit ça Ben WELCOME à Christophe quand même, faut pas oublier

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Ou un gros nid de poule à 90 km/h

OUI, t'es un mauvais citoyen qui n'enrichit pas assez l'état et sa compagnie pétrolière. On va predre les mesures qui s'imposent pour te faire un rappel d'impots

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Les dimensions du réservoir ne sont pas les mêmes. Celui du Baroud est plus long, plus large et moins haut. On peut monter un réservoir de Gr sur un Baroud, mais pas l'inverse. Attention quand même, les valeurs des jauges ne sont pas les mêmes non plus. Pour exemple, quand j'ai fait la modif sur mon Baroud, avec la jauge de Gr, réservoir VIDE, elle indiquait la moitié Et comme les jauges n'ont pas la même taille non plus, c'est un peu la merde pour adapter Il est donc franchement conseillé de bien connaitre l'autonomie de son Baroud, et avec le réservoir de Gr, on rajoute entre 120 et 150 km. Aussi remettre systématiquement le compteur journalier à zéro à chaque plein.

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Faut quand même reconnaitre que les gars qui font du TT en Wrangler ont la plupart du temps un chromosome Bourrin TRES prononcé, ce qui explique pas mal de casses Ceci dit, en dessous du 4.0, une Jeep est à considérer comme sous-motorisée. (Les américains ne savent pas faire de petits moteurs , et encore moins les boites qui vont avec ) Les conceptions des moteurs US et asiatiques sont diamétralement opposées : gros moulins, peu de cv mais couple énorme bas dans les tours pour les US, et petits moteurs, beaucoup de cv et couple au dessus de 3000 tr/min pour les asiatiques. Par contre, les diesels sont "rares" en moteur US, l'un des plus connus étant le V8 6.2 litres du Blazer qui développe la bagatelle de 150 cv pour la version la plus puissante, mais un couple de 55 Mkg à 1800 tr/min, soit comparé au Patrol 3.0, moins de 25 cv au litre contre 53 pour le Troll , mais près du double de couple 1000 tr/min plus bas. Pour finir, on ne peut pas comparer des véhicules essence et diesel, ni des véhicules aussi différents qu'un Wrangler et un Y61 qui reposent sur deux philosophies du véhicule de loisir aussi éloignées que les cultures japonaises et américaines Pour t'aider dans ta décision, saches simplement qu'avec les bonnes adresses, un véhicule américain te coutera moins cher à l'entretien qu'un japonais, mais à condition de faire les réparations toi-même, mais quel que soit le véhicule, si tu ne respecte pas la machine, aucun ne t'apportera satisfaction J'oubliais un détail insignifiant : la conso est en général directement proportionnelle à la cylindrée et au poids du pied droit, et faut bien reconnaitre qu'un V8 qui va bouffer pas loin de 20 litres/100km de super à 1.45€, ça chatouille un peu les hémoroïdes

J'ai rempli le questionnaire, mais ça a été dur, car je me situe plutôt du côté des vendeurs A ce sujet, dans les moyens de paiement sécurisés, ton fils a oublié l'un des plus courants et des plus importants, à savoir Paypal (pour moi, ça représente environ 85% des paiements en ligne) Dans le cadre de sa thèse, ton fils peut aussi aller faire un tour au salon du E-commerce à Paris du 13 au 15 septembre, où il pourra assister à quelques conférences qui lui seront bien utiles sur le comportement des acheteurs et des vendeurs

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