espacepatrol

Non, la choucroute, c'est ALSACIEN

Vu la qualité de la finition je pense pas que ce soit une option nissan. C'est simplement un inclinomètre qui a été posé sous l'autoradio. C'est d'ailleurs un accessoire que je trouve totalement inutile, je préfère me fier à mon trouillomètre

Nous aussi, on y a laissé des vies, on a subi des destructions (mon village a été détruit à 98%) et de plus, beaucoup d'alsaciens ont été enrôlés de force (les fameux Malgré-nous). C'est pas pour autant qu'on en veut aux générations actuelles. Si on suit ton raisonnement, faut aussi que tu en veuilles aux français et aux espagnols qui ont colonisé le Maroc pendant des décennies. Sur ce : ça adoucira peut-être ta colère

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Faut pas attendre grand chose d'autre d'un diesel qui développe 70 cv au litre. D'après mon expérience et mes constatations, quand un diesel dépasse les 50 à 60 cv au litre, il perd sa fiabilité.

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Comme pénitence, tu boiras un apéro à ma santé

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Un moteur avec soupapes nettoyées, mais sans culasse, ça me pousse à me poser quelques questions A part un truc archi vieux à distribution latérale, je vois pas. Les derniers moteurs de ce type que j'ai vu, c'étaient ceux des jeeps Wyllis à l'armée, il y a un peu plus de 30 ans (les jeeps, elles aussi, avaient déjà plus de 30 ans)

salut cet sonde vas tres bien, elle n'ait peut etre cas 1degré au dessus mais le calorsthat est avant le radiateur et la sonde apres donc si la sonde mesure 86degré par exemple en sortie de radiateur c'est que le calorsthat lui doit etre au moins a 90 voir plus car le radiateur a deja refroidit le liquide au niveau de la sonde. Par contre il ne faut pas coupé le moteur quand les ventilo tourne sinon ils vont tourné un moment avant de s'arreté. Moi j'ai branché 1 ventilo par etage sa suffit et sa evite les grosse demande de courant, car 2 ventilo qui demarre en meme temps sa consomme grave et en plus j'ai jamais reussi a declencher le 2eme etage. Faut réviser ta conception du Troll Le calorstat est situé EN SORTIE de radiateur, sur le circuit de RETOUR et c'est pas en 40 cm de tube que tu vas perdre 3° Je maintiens que si tu coupe le ventilo à 79°, le calorstat sera en grande partie refermé. Ceci dit, ton calcul est valable lorsque le calorstat se situe sur le circuit d'entrée su radiateur

Le calorstat étant entièrement ouvert à 82°, je te conseille de prendre la valeur de déclenchement 88/83. Ce qui veut dire que ton ventilo se met en route à 88° et se coupe à 83°, soit 1° au dessus de la température normale de fonctionnement.

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Regarde, Fintroll... ça c'est un mauvais trolleur !!! Quel sacrilège........... L'hopital qui se fout de la charité Contrairement à certains que je ne nommerai pas, moi au moins, j'ai gardé un morceau en Nissan

ça, on demande a voir Tu viens quand tu veux Ceci dit, je vais quand même voir pour le passer en BVA, car c'est beaucoup trop brutal, surtout en 4x4 petites. Trop de couple à 1200 tr/min

bonjour tu a un élévateur Le flanc d'un 33x12.5x15 fait presque 23 cm de haut, pas assez gonflé, il se déforme de manière extrême dans les virages, et la tenue de route s'en ressent de façon flagrante. Avec 3.5 bars de pression, le pneu reste rigide et le véhicule a beaucoup moins tendance à louvoyer. C'est mon expérience personnelle, et j'ai quand même fait 135000 km avec un train de BF muds Pour répondre à ta question, non, je n'ai pas d'élévateur, même si j'ai une marche de plus de 70 cm pour monter dans mon Baroud

Il arrive toujours un moment où il est plus intelligent de remplacer un véhicule victime des outrages du temps que de vouloir le réparer à tout prix. Ce n'est pas ce genre de décision qui fera de toi un mauvais trolleur. Si je prends mon exemple, j'estime être un bon trolleur, j'ai remplacé sans aucun scrupule mon Y60 par un Ford Explorer bien plus puissant et agréable pour un usage de tous les jours, mais j'ai gardé mon Baroud, bien que lui aussi soit à moitié américain avec son V8 diesel 5.7 Ce qui fait un bon ou un mauvais trolleur, c'est son comportement vis à vis des autres, que ce soit sur les forums sur le terrain ou sur la route. Tant que tu conserve ce petit esprit d'entraide qui nous anime, tu ne peux qu'être BON

Pour moi, 3.5 bars à vide sur route, et 1.2 en TT, dans le sable et les bourbiers

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Si les pneus dépassent d'un centimètre, je ne pense pas qu'un agent va chipoter pour ça, mais s'ils dépassent de 10 cm comme j'en vois certains, il faut bien reconnaitre que ça représente un danger pour les autres usager, d'abord du fait du dépassement excessif, mais aussi par temps de pluie, puisque tu asperge tout à 5 m autour du véhicule

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