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Le feu de recul fait quoi, 25 Watts maxi., et quand tu vois les fils d'origine, tu te demandes déjà comment ils encaissent une telle puissance Ton phare de travail, lui, doit en faire au mini 55, soit le double. A ta place, j'irais pas me brancher comme tu veux le faire. Je te conseille aussi vivement de monter un relais, et de prendre du câble assez gros pour éviter tout échauffement. A savoir également qu'un phare de travail n'est considéré comme tel que s'il dispose d'une commande indépendante.
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Ben je crois que je vais pas être décoré dans les prochains jours Par contre, avec le Ford Explorer, j'ai découvert les joies du régulateur de vitesse, et je dois bien avouer que ça aide énormément à pas dépasser la vitesse autorisée par inadvertance. D'ailleurs, je m'en sers le plus souvent possible, quelle que soit la distance. C'est vrai aussi qu'avec un engin de plus de 200 cv, j'aurais facilement tendance à me lâcher un peu Faut s'imposer un peu de discipline, mais avec le temps, on s'y fait
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Moi, j'aurais cru que l'arme ultime, c'était le respect du code de la route.
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Tu as pensé à demander à ton vendeur??
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Un simple pistolet de gonflage a exactement la même efficacité, et pour beaucoup moins cher, surtout que t'en as déjà un dans ta caisse. Je sais, ça en jette moins, mais tu vas bien trouver un sticker arb à coller dessus
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Recommence encore une fois Je veux bien me taper le cul dans le Baroud en TT et en Raid, mais pour tous les jours, je dois bien avouer que je préfère de loin le confort à l'américaine
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Moi, j'ai fait le plein hier soir, 67 litres pour 48.84€, mais c'est du GPL Pour comparer, le Y60 2.8 td 115 cv consomme en moyenne 12 litres/100 km, soit 16.20€ (1.35€ le litre) Ford Explorer V6 4.0 204 cv consomme 15 litres/100 km de GPL, soit 10.93€ 0.729€ le litre) Les 2 véhicules étant à usage exclusivement routier, je vous laisse deviner lequel va être en vente très bientôt
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Pas con comme question On est tellement branchés sur la mécanique qu'on a même pas pensé à cette éventualité Mais la réponse est aussi NON, les cannelures ne sont pas identiques, déjà à partir de 94 je crois, ça ne correspond plus sur les Gr
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Non, même si les trous de fixation correspondent, le volant moteur du 3.0 est un volant bi-masse beaucoup plus épais. Il faudrait modifier la cloche de boite pour compenser cette différence. C'est déjà le problème du volant de td6 . Cela signifie aussi que pour monter un ensemble moteur/boite de td6 sur un Y60, soit le moteur est plus avancé d'environ 5 cm, soit il faut modifier les supports de boite et les arbres de transmission.
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Mais la déformation des flans dans les virages ne sera pas la même. Il faut donc gonfler plus les pneus pour rigidifier les flans
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Bon, sur l'Explorer, il y a des bridgestone dueler H/L. Après 600 bornes de conduite un poil sportive, histoire d'apprécier à sa juste valeur le V6 4.0, je peux dire qu'ils ont une excellente tenue de route, qu'ils sont extrêmement silencieux et gomment les imperfections de la route. J'ai pas encore pu tester sur route mouillée (pas ma faute s'il pleut pas)
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Parce que les rechapés, dans cette dimension, et en pneus route, c'est une merde infâme à équilibrer, c'est bruyant, et c'est lourd. L'avantage de monter des pneus route, c'est de réduire la conso et d'améliorer le freinage. Deux points à oublier avec du rechapé. Entre 120€ pour un rechapé et 135€ pour un pneu neuf, moi je n'hésite pas une seconde, je préfère le confort et la sécurité.
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Beaucoup trop grande et manche beaucoup trop long. Pas oublier que le sable c'est lourd, même très lourd. Une pelle plus petite fera bien mieux l'affaire. Pense que quand tu vas pelleter, tu seras à genoux, presque sous la voiture, dans une position plus qu'inconfortable. D'un autre côté, si t'as fait trop de graisse cet hiver, et que tu aimes en chier, lâche toi et fais toi plaisir
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A mon avis, c'est pas l'idée du siècle Les pneus neiges ne vont pas du tout aimer la chaleur du goudron en été et s'user à une vitesse grand V:2 (15): Pour avoir fait quelques recherches, je sais que beaucoup de conducteurs de SUV sont très contents du Maxxis Maraudeur. De plus, ce pneu a à priori une bonne longévité, et un prix attractif
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Déjà, tu laisse tomber tout ce qui est rechapé. Après, faut connaitre l'indice de vitesse. Vendredi, je pourrai t'en dire un peu plus, car ce soir, je vais du côté de Rouen pour chercher un Ford Explorer monté en pneus route (255/70/16). Je te dirai ce que je pense des pneus qu'il y a dessus. Normalement, après 700 bornes, je pense que je me serai fait une bonne idée
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Si je peux me permettre : je pense que tu fais une connerie en mettant les supports de radiateur sur le chassis, car les fixations hautes sont sur la caisse, et les deux ne vibrent pas à l'unisson. Résultat, ton radiateur va se fissurer en un rien de temps, et vu le prix de la bête, c'est pas vraiment necessaire. Il n'y a pas une seule voiture où le radiateur repose sur le chassis, c'est pas sans raison. A méditer.
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Personnellement, pour cette histoire de hausse des prix du carburant, puisqu'il faut aussi que je remplace mon Gr, je vais adopter une solution radicale. Je passe sur un véhicule essence équipé gpl, qui va me coûter bien moins cher qu'un patrol de la même année, plus puissant et plus confortable. De plus, le véhicule en question est capable de rouler au E85. Alors, quitte à bouffer 15 litres au 100 km, je préfère payer entre 0.75 et 0.85€ le litre . Je sais que ça m'oblige à faire une infidélité au patrol, mais comme ce n'est que pour un usage routier, et qu'au final, c'est moi qui paye, je vais pas me gêner D'ici 15 jours, j'aurai mon Ford Explorer Limited 2001, V6 4.0l, 207 cv din pour 16 cv fiscaux, mais véhicule écologique, donc carte grise à 150€ ici en Alsace.
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