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A priori, c'est une des rares pièces compatibles entre nos deux moteurs Donc, elle est à toi. Si je peux t'aider pour d'autres trucs, pas de problème, c'est avec plaisir. Maintenant, la course est ouverte, qui aura le 1er troll V8 mazout roulant sur ce forum, de toi, Lamalice et moi???? On a déjà été pris de court par Thierry83 qui a un V8 essence.
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Salut, j'ai vu sur un autre forum que tu cherche le raccord d'alimentation de ta pompe à injection. Je suppose que c'est celui au centre des 8 raccords qui vont aux injecteurs. Si tu peux le donner le diamètre du trou sur la pompe, j'ai peut-être ce qu'il te faut (vu que je viens de changer la pompe sur le 5.7. Faudra aussi me donner ton adresse par mp, que je te mette ça dans une enveloppe bulle
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Eux, je leur ai demandé un tarif une fois, certainement pas deux 33€ hors taxe la bougie de préchauffage Et il ne m'en fallait que 8 C'est pas parce qu'on a des moteurs US qu'il faut nous prendre pour des américains
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Chez rockauto, tout est compris dans le prix, et t'as le choix entre trois modes d'expédition. Chez summit, les frais de douane, c'est la surprise, des fois tu passes à côté, des fois tu raques à mort
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Si tu veux vraiment te faire du mal, vas voir sur http://www.summitracing.com, pour les pièces preformances (chez eux, l'optimisation moteur commence à 450 cv, et on trouve des moulins complets prets à poser pour 6600$, soit moins de 5000€)
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Pour un démarreur 12 volts neuf, directe des states en moins de 5 jours à 220€, voir sur http://www.rockauto.com dans le catalogue en ligne, chevrolet, choisir l'année, blazer, choisir le moteur, electrique, démarreur d'automobile. C'est là que je commande toutes les pièces pour mon moteur
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Les amateurs pour ce moteur sont très rares, et les vendeurs préfèrent brader les prix que de garder ce truc encombrant
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Les relais qui crament, c'est le plus souvent parce que le boitier est monté directement sur le treuil, que le pilote se fait un malin plaisir de passer dans des mares ou bourbiers profonds, et qu'il n'y a pas de coupe circuit , donc treuil alimenté en permanence. A chaque fois que tu passe dans la flotte, les relais sont court circuités et s'ils encaissent ce traitement une ou deux fois, ils ont leurs limites. Donc, faut déjà voir ce que tu en fais.
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Le moteur a été stocké pendant plusieurs années sans fluides, c'est de là que viennent tous les problèmes. Mais je le savais lorsque je l'ai acheté, donc je vais pas me plaindre Surtout qu'il m'a couté moins cher qu'une culasse d'occase Pour info, le deuxième moteur, je l'ai payé 300€, tournant, et dans le pire des cas, je remonte celui-là
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Ben les news ont pas été trop bonnes, d'abord système d'avance de la pompe à injection grippé, trouvé une nouvelle pompe (j'ai été obligé de prendre le moteur sur lequel elle était montée.) Il s'avère que la pompe ne fonctionne pas correctement avec mes injecteurs (vissés dans la culasse) et qu'il faut que je monte des injecteurs à bride, donc pas compatibles avec mes culasses. Je me suis donc fendu de 70 euros pour faire venir 2 joints de culasses des states. Et depuis maintenant 2 mois, à cause du boulot, j'ai rien fait sur le Baroud. Il n'y a que le week-end dernier que j'ai pu m'y remettre un peu et j'ai donc tombé le moulin. Ce week-end, changement des culasses, de la pompe, et repose du moteur si possible. De toute façon, si tout avait marché du premier coup, la modif aurait perdu tout son charme
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Demande à Hervé, il vient de démonter son K30. Mais avec un système de relai et 2 batteries, tu peux parfaitement monter un démarreur 24 volts. C'est ce qui est monté d'origine sur le Blazer militaire. Il n'y a que le démarreur qui fonctionne en 24 volts, tout le reste est en 12
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La question qui tue Alors, oui, j'ai un 260, et j'ai un moteur sérieux http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=65434&postdays=0&postorder=asc&start=0 Bonne lecture
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Si c'est possible, simplement, c'est pas à la portée de tout le monde Mais quitte à changer de cylindrée, autant passer à du sérieux
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Faut tirer une ligne depuis la batterie, et surtout, prendre du câble d'une section supérieure à celui d'origine
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Pour le franchissement + hard, en règle générale, le véhicule n'est plus apte à un usage routier de tous les jours. J'ai pas encore vu de trayback sur l'autoroute, ni en ville
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Déjà, pour le franchissement, je prendrais pas un véhicule où les éléments de carrosserie coûtent une fortune (d'ailleurs, toutes les pièces de 3.0 coutent une fortune), donc, pas de Y61 Pour la polyvalence, et éventuellement la famille et le raid, un long est incontournable au niveau de l'habitabilité. Beaucoup sont passés du court au long pour ces raisons, et bien équipé, un long est tout aussi efficace qu'un court. C'est simplement un pilotage un peu différent. J'ai un Baroud et un Y60, tous les deux courts, et j'ai vite découvert leurs limites, donc, sans aucune hésitation, je conseille un long.
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J'en ai vu que 4, le rouleau à patisserie, le pot de fleurs sur la table ronde, l'ours et l'impreméable. Le reste, j'ai pas remarqué, et pourtant, j'ai encore écrasé aucun cycliste
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