espacepatrol

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Toi, t'as pas du en voir souvent des lames usées Ceci dit, pour le kilométrage, c'est parfaitement plausible, comme il a été dit plus haut, tout le monde ne se sert pas tous les jours de son patrol. D'ailleurs, histoire de rigoler, combien d'entre vous font plus de 5000 km par an avec leur engin. Vos critiques me font doucement sourire quand on lit vos excuses pour pas venir au rasso. C'est souvent du genre : trop loin, 300 bornes à faire. Je sais pas si mon pépère tiendra le choc si je fais plus de 100 bornes d'une traite. Trop tape cul, mes hémoroïdes me font souffrir après 2 heures de conduite etc........ Pour en revenir aux traces de rouille sur le pont par exemple, ça vient moins du sel que de la piètre qualité de la peinture d'origine. Moi, je n'ai qu'un conseil à donner, si tu aimes l'inconfort, le bruit et que ce Baroud te plait sans que le prix ne te fasse fuir, lâche toi Par contre, n'oublie pas que pour le même prix tu trouve des Y61 3.0 (moi, à ce tarif, je me tourne vers du V8 américain, plus puissant, plus fiable et moins cher à l'entretien)

Les problèmes vont commencer quand tu découperas le réservoir qui se trouve 3 cm sous le coffre

Y a pas à dire, z'êtes vraiment des bourrins La prochaine fois, laissez la bouteille de St James pleine pour Muriel, y aura pas besoin de bidouiller une bouillotte Et pour Jean Luc, c'est beau hein, un V8 qui commence à tirer là où ton pôv 6 en ligne s'essoufle Pour ce qui est des photos, je ne dirai qu'une chose (malgré ce que prétend l'opticien médisant) : SUPER, on en veut d'autres

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Passe moi un coup de fil, j'ai plus ni ton N°, ni ton e-mail suite à mon changement de portable. Mon N° en MP

Il suffit de réfléchir un minimum pour s'apercevoir que ce montage est plus que dangereux. 4 tonnes de traction sur UN axe qui plus est placé de manière à faciliter le cisaillement, c'est assez génial pour se prendre un treuil dans la gueule. C'est peut-être bon sur un suzuki , mais sur des engins comme les notres, je déconseille vivement, à moins de modifier le tout légèrement en mettant au moins DEUX axes traversants d'un diamètre minimum de 16 mm. Pour finir, je souhaite bien du plaisir au gars qui doit poser le treuil sur le véhicule planté, le tout dans 80 cm de boue bien collante. Dans ces conditions, porter 50 kg à bout de bras et emmancher le tout dans un carré de 5 cm qu'on ne voit pas, et au final faire passer les axes traversants dans leur logement ne peut être qu'une véritable partie de plaisir

On permet pas On EXIGE

J'ai eu l'immense plaisir de rencontrer Range peu de temps après son retour, et bien, je peux vous dire qu'il n'y a que son enveloppe charnelle qui est rentrée, son esprit arrivera avec quelques semaines de retard Encore un qui ne va plus s'arrêter sur la côte d'azur pour ses vacances, il m'a tout l'air d'avoir choppé le virus le garçon

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Pour la traverse, elle fait la continuité du plancher. La coupe dans le hard top, c'est, si mes souvenirs sont bons, environ 1.5 cm de chaque côté. Par contre, faut aussi faire de la découpe sauvage dans la caisse, et placer des renforts à l'intérieur. Les charnières sont soudées de chaque côté sur une plaque de 4 mm d'épaisseur. Le plus chiant, c'est de fixer les verrous hauts et bas sur la caisse et le hard top. Je te ferai des photos à l'ccasion, ou mieux, tu vois ça quand tu passe

Allez, une petite photo du Baroud avec sa nouvelle casquette Même une deuxième, de face