espacepatrol

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Je savais pas que le 15 passait sur un 61 Sur tes jantes, ça doit être gravé à l'intérieur. Sur le Gr, j'ai les mêmes en chromé, et c'est du 8x15 déport -20, mais c'est gravé dedans

D'après la photo, je dirais des pneus en 285/80/16 sur jantes 8,5x16 déport -25

Moi, je changerais la caisse. La tôle brûlée n'a plus aucune résistance, et si tes portes ne s'ouvrent plus, c'est que tout s'est déformé sous la chaleur

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

En général, c'est gravé sur les jantes, par exemple J8x15 ET -25 Si rien de marqué, c'est un déport 0

Tiens, ça c'est bien la seule chose que l'Orient et l'Occident ont en commun.

Avec un contrôle technique manifestement de complaisance, si, et pas qu'un peu De plus, la mention "véhicule vendu dans l'état" ne dispense en rien un professionnel de vendre une voiture apte à circuler, et le pro est réputé connaitre l'état exact du bien vendu. Et je peux t'assurer que les tribunaux adorent ce genre de litige

Le joint du piston n'est pas un joint torique normal. C'est un joint à section carrée, ce qui complique déjà la donne. Le deuxième problème, et non des moindres, c'est qu'un joint torique ne résiste pas au liquide de frein. Tu peux donc économiser les 120 euros pour deux kits chez euro4x4, mais c'est exactement cette économie qui te permettra de te casser la gueule au premier freinage appuyé dans quelques temps. Par la même occasion, ça va libérer un ou deux logements et peut-être quelques emplois pour recaser des chomeurs si tu as la malchance de décimer une famille. Il y a des fois où votre façon de penser me dépasse. Vous êtes pas gênés pour acheter un kit rehausse à 800€, ou un train de pneus tt au même prix, juste pour votre plaisir, mais quand on attaque les organes de sécurité, vous vous mettez à hurler à cause du prix (souvent bien inférieur à celui dépensé pour satisfaire vos lubies), et là, vous êtes prets à prendre le risque de tuer quelqu'un, rien que pour économiser quelques euros Désolé pour mon coup de gueule, mais dans le cas présent, vous avez encore la chance de pouvoir trouver un kit de réparation, même à 60 euros. Sur d'autres véhicules, faut changer l'étrier complet pour plus de 300€. (moi, sur mes 4x4US, je suis obligé de prendre l'étrier complet pour 57€)

Non seulement, tu vas avoir du mal à trouver des chaînes à cette taille, mais en plus, il va t'en falloir 2 paires Le seul avantage, c'est que ça va considérablement augmenter la valeur de ton véhicule. L'inconvénient, c'est que t'auras plus assez de tune pour aller aux sports d'hiver

Et j'ajoute aux conseils que j'ai donné plus haut qu'il est IMPERATIF d'impliquer les deux, aussi bien le garage que le contrôle technique, cela ne démontrera que mieux l'intention de tromper l'acheteur

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

J'ajoute simplement que le constructeur est responsable de la frappe à froid ET de sa tenue dans le temps, et qu'elle fait partie INTEGRANTE du véhicule au même titre que le chassis et la plaque constructeur. Donc, partant de là, le constructeur est tenu de refaire cette frappe GRATUITEMENT. Mais comme ces messieurs veulent en plus se gaver copieusement pour rétablir un truc qui devait durer la vie du véhicule...... D'ailleurs, à l'époque où cette histoire de frappe à froid est sortie, Pierre nous avait bien précisé le truc

Tu as un rapport de ct de moins de 6 mois à la date de la vente du véhicule. Tu vas donc voir le contrôleur en lui présentant LA PHOTOCOPIE du rapport qu'il a établi, en y joignant quelques photos actuelles de ton Troll. Tu fais la même chose avec ton garagiste qui t'a vendu l'épave, et tu demande l'annulation immédiate de la vente, sous peine de dépôt de plaintes pour escroquerie et CT de complaisance à leur encontre. Aucun des deux n'a d'excuse, et même si le garagiste t'a vendu le véhicule en tant que particulier, sache que la jurisprudence ne lui accordera aucune possibilité de se dérober, car en toute situation, il est considéré comme "homme de l'art" parfaitement au courant de l'état du bien cédé (surtout si c'était son véhicule de société) Tu es également en droit de demander des dommages et intérêts. Mais surtout, il ne faut pas lâcher le morceau, faire procéder à l'expertise contradictoire du véhicule par un expert de ton assurance ET celle du garagiste, et même un expert de l'assurance du centre de CT. Nul doute à mon avis que tu vas obtenir gain de cause très vite, car les 2 pros ne risquent pas moins qu'une condamnation pour l'un, et le retrait de l'agrément pour l'autre, et dans les 2 cas, une publicité dont ils se passeront très bien

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

On va pas pourrir ce post en lançant un débat sur le bien fondé du mécénat envers nos constructeurs nationaux NA aussi

Et si on veut s'abstenir des règles, on achète un jeu de lettres à frapper, on re frappe le N° avant de passer au ct, et on est tranquille. Dans la pratique, c'est plutôt comme ça que ça se passe

Qu'ils le vendent, ça encore, je peux comprendre, mais qu'il y aie des gens qui l'achètent à ce prix là, ça me laisse sur le cul

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Si tu indiquais la longueur et la largeur utiles, je suis sûr que ça en intéresserait plus d'un

La règle de base pour le choix d'un treuil, c'est : Poids du véhicule en charge x 2 = capacité minimale du treuil

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.