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non, c'est celui du Y61
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Eaton, pas débrayable, a avantageusement remplacé le turbo, souffle à 0.1 bar au ralenti Et je m'appelle pas Eric
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Gagné Rien de comparable avec la version turbo
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Ben, sous le capot du Baroud, ça ressemble à ça
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Il suffit de divorcer pour qu'elles s'en rappellent
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Je voulais m'affranchir complètement du turbo et de tous les problèmes qu'il peut engendrer. Et sans electronique, le montage audi est totalement ingérable. De plus, la puissance à haut régime, je dois bien avouer que je ne lui accorde aucune importance. Moi, je cherche le couple à bas, voire très bas régime, et une plage d'utilisation de 650 à 3500 tr/min
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Je préfère quand même le second, pour le premier, faut trop rallonger le capot
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Si je monte un moteur de mercedes complet, c'est au minimum celui d'une 500. Y en a d'ailleurs des pas cher sur ebay allemagne Mais quitte à passer au V8, je préfère encore de l'américain, ça me "cause" beaucoup plus
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Non, j'en ai plus besoin, celui qui le veut peut l'avoir pour le prix de la ferraille (mais je garde la plaque d'immatriculation )
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Le moteur est toujours le bon vieux Td6 du Y61. Lorsque je l'ai passé au banc il y a 2 ans, j'avais 150 cv et 33 mkg à 2000 tr/min Là, faudrait que je repasse, mais c'est le temps qui me manque. Pour les photos, faudra attendre un peu (c'est aussi le temps qui me manque, j'aime pas faire des photos de nuit, et dans la journée, je bosse)
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De la VRAIE patate à TOUS les régimes. Déjà que mon moteur était bien optimisé, mais là, ça part comme un essence, avec beaucoup de couple partout entre 700 et 3500 tr/min. Pour te donner une idée, quand en 5ème à 80 km/h, tu mets le pieds dedans, c'est comme si tu rétrogradais en mettant plein gaz. Dès que possible, je vais voir ce que ça donne en TT. Il n'y a que le miaulement du compresseur qui se transforme en hurlement aigu au delà de 3000 tr/min qui me dérange vraiment, et le schnorkel ne fait qu'amplifier le phénomène
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Bon, on va lever le voile sur les délires en question La suspension du Baroud, tout le monde la connait, parce que là, j'ai fait très fort Les modifs de carrosserie, vous avez vu aussi, puisque des Barouds avec des portes arrières de Gr, il n'y en a pas des masses sur le site Mais, là, je viens de terminer le projet dans le compartiment moteur auquel j'ai fait allusion plus haut, à savoir : SUPPRESSION TOTALE DU TURBO. Ceux qui pensent maintenant que j'ai pété une durite et que j'ai passé mon moteur de Td6 en version atmo ont tout faux Par contre, j'ai effectivement pété un câble, puisque je lui ai greffé un KOMPRESSOR de merco. Et là, ça déchire grave, je vous le garantis Je mettrai des photos dès que possible
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J'ai peur que tes craintes ne soient fondées
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Malheureusement, je ne serai pas des vôtres ce coup ci, j'ai trop de boulot, et de toute façon, le Baroud ne sera pas prêt à temps. Dans le meilleur des cas, il sera apte à un tel voyage au mois d'avril. Mais je pense que tu vas quand même être surpris de mes derniers délires
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