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C'est ton droit le plus stricte mais la segmentation n'est en relation directe qu'avec le carter qui lui n'est plus sous pression (ou très peu) du fait de la mise à l'air libre par le reniflard. Une usure des segments peut augmenter la pression dans le carter, mais pas dans le circuit d'huile. Mais elle ne peut pas être la cause d'une BAISSE de pression (sauf si le moteur bouffe tellement d'huile qu'il n'en reste plus assez pour alimenter la pompe)

Qu'il vaut mieux revoir la pompe à huile Une baisse de pression ne peut avoir que 3 origines : -pompe usée -pompe plus étanche - circuit encrassé Et segmentation La segmentation n'a pas d'influence sur la pression, mais sur la consommation d'huile.

Qu'il vaut mieux revoir la pompe à huile Une baisse de pression ne peut avoir que 3 origines : -pompe usée -pompe plus étanche - circuit encrassé

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En cherchant un peu dans tes vieux posts, c'est chez allopneu que tu les avais acheté à 150 et quelques euros pièce

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Contrairement à ce que vous pouvez penser, on est de nombreux dirigeants de pme à penser comme moi, et la plupart d'entre nous font partie des "petits salaires", donc trinquent un max. Et si on a le malheur de réussir un tant soit peu, on se fait racketter par l'état qui nous taxe au nom de la solidarité pour les entreprises en difficulté, non pas sur le bénéfice, mais sur le chiffre d'affaire

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Je suis patron d'une PME, mais ça ne me viendrait pas à l'esprit de renégocier les salaires à la baisse. Soit le carnet de commandes permet de maintenir tous les emplois, soit on ne peut pas. Mais ce n'est pas en payant moins les employés qu'on arrive à les motiver pour pouvoir remonter la pente. La crise n'est à mes yeux qu'un paravent destiné à cacher l'incompétence de certains dirigeants, et maintenir les employés dans la crainte de l'avenir. Chez nous, on a eu une baisse assez significative d'activité en début d'année, et en concertation avec le personnel, on s'est donné 6 mois pour voir si ça reprenait avant de prendre des mesures. On a effectivement été contraints d'en prendre, mais pour renforcer l'équipe par un BTS en alternance. On s'engage donc pour minimum 2 ans vis à vis d'un jeune qui aura sa place dans la boite à l'obtention de son diplome.

Non, 5 fois. Faut aussi la changer quand on fait un joint de culasse et une culasse

100000 km ou 5 ans maximum. Mais c'est pas interdit de la faire plus tôt, surtout si on fait beaucoup de tt et de bourbiers (la boue a tendance à s'infiltrer dans le cache)

Si tes butées de braquage sont bien réglées, il ne doit y avoir aucun problème (sous réserve que tu ne démarre pas sur les chapeaux de roues, genre bourrin qui tente un burn)

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Pour vraiment comparer, il faut aussi donner ta taille de pneus. Plus ils sont grands, plus ta vitesse réelle est importante

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