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Déjà, on ne serre JAMAIS les roues à la clé à choc. Si vous faites ça régulièrement, faut pas vous étonner si vos goujons cassent. Après, les roues ne se serrent pas au couple véhicule au sol, mais roues pendantes.
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Td6 ou 3.0l, de toute manière, les deux sont sous-motorisés, il faut bien le reconnaitre.
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un vrai moteur Un vrai moteur, ça a au minimum 8 cylindres en V, et au moins 6 litres de cylindrée Tout ce qui est en dessous de ces critères, c'est des bouzins de karting
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Ils sont aussi fiables l'un que l'autre. Pour un safari au Kenya, rien ne vaut un bon vieux Baroud, ou à défaut un Y60. Je vois pas l'intérêt d'acheter un truc bardé d'électronique pour aller dans le trou du c*l du monde où personne ne te trouvera un débimètre, alors que ton Gr est tout aussi fiable
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Le 900x16 est déjà d'origine un pneu très lourd, et je pense presque toujours du rechapé. Pour équilibrer un truc pareil, faudrait 3 kg de plombs sur chaque jante, et encore De plus, je suis pas persuadé qu'il soit homologué route. Donc, le plus simple et le plus sûr, c'est de les faire voyager soit dans le coffre, soit dans une remorque Dernier point, quand tu roule sur route avec, pense à les regonfler à au moins 2,5 bar, et pas à 800 gr. Ce qui me surprend le plus, c'est que vous utilisez des pneus TOTALEMENT inadaptés à un usage routier, et vous vous étonnez du comportement "bizarre" de vos trolls
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Ben pour moi, changement de pneu 33x12.5x15 BF Mud, 7 minutes par roue. Faut dire que j'ai la machine et le compresseur qui vont bien