espacepatrol

A la bonne pression, t'en aurais fait plus du double 135000 km avec des 33x12,5x15, et il reste 9mm de crampons

On t'a déjà répondu. En fait, ça dépend principalement de toi. Si t'es du genre bourin, tu trouvera jamais un moteur assez solide. Si tu le mène avec un minimum de délicatesse, il est increvable. Si t'es un habitué des bourbiers bien dégueulasses, c'est sûr, il va chauffer, mais si le radiateur reste propre, t'as pas beaucoup de risque. Et on peut continuer longtemps comme ça

Tu peux en trouver à moins de 3000 euros (moteur refait à neuf, 0 km, garantie 1 an) mais c'est en Allemagne

Mon tableau de bord, c'est déjà assez le bordel comme ça, j'ai pas envie de me retrouver avec encore plus de boutons et de cadrans Et j'ai pas dit qu'il bossait pas bien, j'aime juste retrouver mon petit intérieur à moi

Toi, je te ferais pas confiance non plus

C'est pas toujours vrai non plus

C'est un truc qui dépend plus du pilote que de la mécanique

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Faut pas psychoter non plus Vu ta préparation, je pense pas que tu aies l'intension de rouler comme moi. Si j'ai cassé un ressort lors du dernier raid, je sais pourquoi Je dirais juste que j'ai fait quelques pistes un peu (beaucoup) plus vite que les autres et que je me suis fait TRES plaisir sur certains tronçons. Comme je l'ai déjà dit, quand tu as fini ton chargement, tu en vire la moitié Dernier truc, si tu devais avoir un problème, le Maroc, c'est le paradis de la démerde, et tu peux me croire, là-bas, ils sont très doués. Donc, tu ne pars qu'avec le stricte minimum, pas plus, et si problème, tu fais travailler les locaux et tout le monde sera content.

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Non, ça c'est facile, vu qu'on est presque tous fauchés comme les blés, au point que ça en devient dur de garder ceux qu'on a déjà

Malheureusement, t'as tout faux. En fait, ils sont vendus au poids, et plus ils sont vieux, plus ils sont pleins de trous, et les trous, ça pèse pas bien lourd D'autant qu'acheter un Troll t'en rajoute un sacré dans le portefeuille En conséquence, les prix baissent au point que c'est presque plus la peine de les vendre

Oups!! Mais faut dire à ma décharge que je manque d'élément de comparaison, ma barre stab et ses biellettes traine depuis 4 ans au fond du garage, sous un tas de ferrailles diverses

Au vu de ta photo, et sachant que tu as posé des ressorts, pour profiter pleinement du confort qu'ils apportent, je ne peux que te conseiller de rallonger tes biellettes de barre stab de 5 cm. Parce que là, tu bride ta suspension, et ça va "taper" quand tu vas rouler sur les pistes caillouteuses

Bien sûr, les dobinsons sont un peu durs, surtout associés à un kit de lames spécial charges lourdes. Ce qui m'avait poussé à les choisir à l'époque, c'était le fait que je tractais énormément des plateaux porte voiture, et que les amortisseurs monroe que j'avais monté n'ont pas tenu 20000 km. D'autre part, j'ai horreur que mon véhicule ne se "couche" dans les courbes, ou qu'il ne commence à rebondir sur les pistes rapides (qui ne sont jamais ni plates, ni droites), et là, les dobinsons sont d'une efficacité redoutable. Ce sont effectivement des amortisseurs bien plus typés raid que franchissement, mais ça ne m'a jamais empêché de passer là où d'autres sont restés bloqués. Quand on choisit des amortisseurs, il est impératif de savoir quelle utilisation majoritaire on veut en faire, et tout le reste n'est une fois de plus que compromis. Ce qui fait mon bonheur peut s'avérer particulièrement décevant pour un autre, d'autant plus que mon véhicule n'a plus rien à voir, mais alors plus rien du tout, avec ce qu'on a l'habitude de croiser sur les routes ou ailleurs. Je me suis vraiment taillé mon Baroud sur mesure, et il serait franchement idiot de vouloir le comparer à un autre patrol, que ce soit au niveau de la tenue de route, des capacités de franchissement, de la puissance ou du couple. Je n'ai jamais donné le détail des modifications, car elles ne sont en aucun cas à la portée de tout un chacun. Comme il a déjà plusieurs fois été dit, chaque modification a des répercussions sur autre chose, et il faut être en mesure de corriger rapidement toute manifestation indésirable, sans quoi, on a vite un véhicule au comportement TRES dangereux

Oublie pas de monter un schnorkel sur ton youyou, parce que, vu le poids, tu le mettra à l'eau qu'une seule fois

Moi, monsieur, je suis prêt à faire n'importe quoi (c'est le cas de le dire) pour économiser mes pneus Ceci dit, j'avais des compagnons de voyage qui n'ont rien compris, puisqu'ils s'evertuaient à mettre les 4 roues DANS le sol

La seule chose que t'as eu à regretter quand je t'ai dit quelque chose, c'est de pas l'avoir fait plus tôt Et puis, d'abord, qui c'est qui a commencé avec les ressorts sur le Baroud????? Moi j'en ai juste mis des plus gros Et si t'arrête pas de critiquer, je mets un V12 dans l'enclume

Un dernier "petit truc" : Vérifie bien que les charnières du hayon soient en PARFAIT ETAT. Si elles ont du jeu, n'hésite pas à les changer, ça t'évitera de faire exploser ta lunette arrière. Je sais de quoi je parle, j'en suis à ma troisième, et avant le prochain raid, je vais monter des portes comme sur le Gr